На Китай припадає третина світового «легкового» авторинку. Тому те, що ця країна робить рішучі кроки до переходу на автомобілі без ДВЗ, значно вплине і на екологію планети, і на міжнародну економіку. Якщо Китай оголосить дату переходу на електромобілі, як це вже зробили Британія, Франція і Норвегія, то її можна буде вважати датою фіналу бензинової ери.
Уряд КНР має намір вимагати від автовиробників, щоб, починаючи з 2018 року, продажі електромобілів та гібридів становили не менше 8%. Продаж автомобілів, що працюють на альтернативних видах палива, у Китаї до 2025 року мають зрости у 10 разів і досягти 7 млн штук. Передбачаючи такий попит, цього року у КНР збираються побудувати приблизно 800 тисяч станцій підзарядки.
Другий азійський гігант – Індія – також активно розглядає відмову від бензинових двигунів. Науково-дослідний інститут Niti Aayog, який розробляє реформи, поставив за мету довести кількість електромобілів у 2030 році до 44% від всього автопарку Індії. Влада Індії заохочує населення купувати електромобілі та машини з гібридними двигунами. Податки на цей вид автомобілів в порівнянні з традиційними бензиновими нижчі на 31%.
Та все ж європейцям у переході від бензинових до електричних авто немає рівних. Франція і Великобританія, шостий та сьомий авторинки планети, планують позбутися традиційних машин на користь електромобілів до 2040 року, а маленька (щодо продажу автомобілів - 0,2 млн у 2016 році) Норвегія та Нідерланди мають намір зробити це на 10 років раніше.
А що ж в Україні?
З 1 січня Верховна Рада звільнила від ПДВ та акцизу на 2018 рік електромобілі на українських номерах. Крім того, міністерство інфраструктури хоче активно розвивати сферу виробництва електромобілів в Україні, залучити в країну виробників літієвих батарей, запчастин до електромобілів і електромобілі в цілому. На розвиток цієї сфери чиновники відводять 15 років.
