Поставки російського дизельного палива в Україні були зупинені у зв'язку з рішенням Федеральної служби з технічного та експортного контролю (ФСТЕК) обнулити більшість раніше виданих дозволів експортерам.
Vitaliy Shabunin на своїй сторінці Facebook залишив комментрий з цього питання:
400 млн. російського дизеля закупила армія. Росія "несподівано" заблокувала постачання.
А тепер згадайте хвилю, яку підняли з фото Лещенко в Ощадбанку.
А тепер згадайте хвилю, яку підняли з фото Лещенко в Ощадбанку.
посилаючись на Andriy Gerus, який опублікував ссылку на статтю з таким коментарем:
Чиновники Міноборони купили на 400 млн грн російського дизеля. Росія про це дізналася (а були проти поставок для військових потреб) і перекрила всі поставки в Україну.
Нагадайте-но найбільш пафосні слова з виступу на День Незалежності. Ні, давайте поговоримо про Сбербанк Росії).
Нагадайте-но найбільш пафосні слова з виступу на День Незалежності. Ні, давайте поговоримо про Сбербанк Росії).
В статті сайту "Наші гроші" йдеться про наступне:
Міністерство оборони України 1 вересня уклало угоду з ДочП «Прикарпатзахідтранс» Південно-західного акціонерного товариства трубопровідного транспорту нафтопродуктів про поставку дизельного палива на 399,83 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».
До грудня мають поставити 28 400 т дизпалива Євро сорту С виду І (ДТ-3) по 14 078 грн./т.
Це на 26% дешевше за середню гуртову ринкову ціну на більш якісне паливо Євро-5, яке, за даними «OilNews», зараз коштує 19 060 грн./т.
Тендер провели за переговорною процедурою для потреб оборони. У липні Кабмін дозволив Міноборони, СБУ, Службі зовнішньої розвідки, МВС, Нацгвардії, Держприкордонслужбі, Нацполіції, ДСНС та ПАТ «Укрзалізниця» купувати дизель, який перебуває на балансі фірми до кінця року та не відповідає Технічному регламенту.
Пропозиція «Прикарпатзахідтрансу» була акцептована Міністерством оборони ще у липні. Тоді це пояснювали необхідністю швидко отримати ресурс через зрив поставок з боку «Трейд Коммодіті». Однак укладання угоди загальмувала Державна фіскальна служба, яка повідомила про проблеми з розмитненням палива і правом власності на нього.
Зрештою угоду про поставки російського палива було укладено 1 вересня. А вже через кілька днів «Oilnews» повідомило про зупинку поставок дизпалива з Росії в Україну. Сергій Куюн з консалтингової групи А-95 12 вересня повідомив про припинення поставок і по трубопроводу.
Поставки російського дизельного палива в Україні були зупинені в зв’язку з рішенням Федеральної служби з технічного та експортного контролю (ФСТЕК) обнулити більшість раніше виданих дозволів експортерам. «Поставки вже законтрактованого ресурсу тривають. Проте, нових партій не відвантажують», – пояснило джерело “OilNews”.
«Прикарпатзахідтранс» експлуатує ділянку нафтопродуктопроводу «Самара-Західний напрямок» на території України.
Кінцевим бенефіціаром фірми є громадянин Німеччини Анатолій Шефер зі Швейцарії. На нього записано швейцарську компанію «International Trading Partners AG», яка в березні купила АТ «Південно-західне акціонерне товариство трубопровідного транспорту нафтопродуктів» у російської «Транснафти».
Раніше «ITP AG» очолював швейцарець Патрік Стач, а Шефер був членом правління. Стач також керує юридичною фірмою та веде консультаційну діяльність у Швейцарії.
Серед контрагентів «ITP AG» були фірми оточення Віктора Медведчука.
До грудня мають поставити 28 400 т дизпалива Євро сорту С виду І (ДТ-3) по 14 078 грн./т.
Це на 26% дешевше за середню гуртову ринкову ціну на більш якісне паливо Євро-5, яке, за даними «OilNews», зараз коштує 19 060 грн./т.
Тендер провели за переговорною процедурою для потреб оборони. У липні Кабмін дозволив Міноборони, СБУ, Службі зовнішньої розвідки, МВС, Нацгвардії, Держприкордонслужбі, Нацполіції, ДСНС та ПАТ «Укрзалізниця» купувати дизель, який перебуває на балансі фірми до кінця року та не відповідає Технічному регламенту.
Пропозиція «Прикарпатзахідтрансу» була акцептована Міністерством оборони ще у липні. Тоді це пояснювали необхідністю швидко отримати ресурс через зрив поставок з боку «Трейд Коммодіті». Однак укладання угоди загальмувала Державна фіскальна служба, яка повідомила про проблеми з розмитненням палива і правом власності на нього.
Зрештою угоду про поставки російського палива було укладено 1 вересня. А вже через кілька днів «Oilnews» повідомило про зупинку поставок дизпалива з Росії в Україну. Сергій Куюн з консалтингової групи А-95 12 вересня повідомив про припинення поставок і по трубопроводу.
Поставки російського дизельного палива в Україні були зупинені в зв’язку з рішенням Федеральної служби з технічного та експортного контролю (ФСТЕК) обнулити більшість раніше виданих дозволів експортерам. «Поставки вже законтрактованого ресурсу тривають. Проте, нових партій не відвантажують», – пояснило джерело “OilNews”.
«Прикарпатзахідтранс» експлуатує ділянку нафтопродуктопроводу «Самара-Західний напрямок» на території України.
Кінцевим бенефіціаром фірми є громадянин Німеччини Анатолій Шефер зі Швейцарії. На нього записано швейцарську компанію «International Trading Partners AG», яка в березні купила АТ «Південно-західне акціонерне товариство трубопровідного транспорту нафтопродуктів» у російської «Транснафти».
Раніше «ITP AG» очолював швейцарець Патрік Стач, а Шефер був членом правління. Стач також керує юридичною фірмою та веде консультаційну діяльність у Швейцарії.
Серед контрагентів «ITP AG» були фірми оточення Віктора Медведчука.
