Так от, авіавиробник хоче запустити таксі на крилах на трасі між Дубаєм і Абу-Дабі.
Технологія являє собою автономну літаючу платформу для пасажирського і вантажного транспорту. Випробування прототипу літаючого таксі заплановано вже на 2017 рік. Окрім того, виробник очікує масштабний попит на цю технологію по всьому світу. Еволюція міського транспорту запланована на найближчі 10 років.
Проте, це не єдиний зухвалий закид розробників щодо транспорту майбутнього. Еспресо вирішило розповісти про нові ідеї для громадського транспорту і з'ясувати на чому ж таки пересуватиметься людство у майбутньому, якщо перспективні плани розробників таки реалізуються.
Поїзд-капсула для транспортування людей зі швидкістю звуку
Американська компанія Hyperloop One планує першою почати перевозити людей і вантажі в спеціальних поїздах-капсулах, що працюють на принципі магнітної левітації.
Перший експериментальний 800-метровий трек компанія продемонструвала в Лас-Вегасі 11 травня.
Hyperloop - транспорт майбутнього, здатний перевозити пасажирів зі швидкістю понад 800-1200 км на годину.
Компанія залучила $80 млн від інвесторів і отримала офіційну ліцензію на тестування перевезень вантажів і людей. Представники Hyperloop One обіцяють маршрути "від Гельсінкі до Стокгольма за 30 хвилин" (відстань майже 500 км), простоту у використанні на рівні звичайного ліфта і зручність для всіх пасажирів - в тому числі для дітей, собак і бабусь.
У рамках випробувань, які проведуть на треку в Лас-Вегасі під відкритим небом, капсули будуть переміщатися зі швидкістю 530 км/год. Однак очікують, що швидкість транспорту майбутнього буде не менше 1 223 км на годину, а з часом - і набагато вище (для порівняння, швидкість звуку при температурі 0 ° C - 1193 км на годину).
Сама система транспортування представляє собою довгу вакуумну трубку, підвішену над землею для захисту від землетрусів і негоди. Пасажири будуть сидіти в індивідуальних або групових капсулах місткістю від чотирьох до восьми чоловік.
Капсули Hyperloop працюватимуть за допомогою електродвигуна і переміщатимуться без опори в магнітному полі. При зниженні швидкості виділятиметься енергія, яка буде заряджати акумулятор. На даху вакуумної труби розмістять сонячні панелі, енергію яких буде використовувати поїзд.
Вартість будівництва лінії з Лос-Анджелеса в Сан-Франциско оцінили в $16 млрд. При цьому квиток в одну сторону коштуватиме $20-30.
Автобус, який ніколи не стоятиме в заторах
Китайські інженери розробили проект автобуса, здатного пересуватися по дорогах загального користування, не перешкоджаючи автомобільному руху
Проект громадського транспорту нового типу був представлений на міжнародній виставці High-Tech Expo, що проходила в Пекіні.
Новий автобус, проект якого отримав назву TEB, виконаний за типом портального крана. Він має дві бічні опори,які можуть рухатися по спеціальних рейках, розташованим на узбіччях доріг. Середня частина транспорту піднята над дорогою і під нею можуть проїжджати автомобілі. Під портальним автобусом можуть проходити дві дорожні смуги.
Пасажиромісткість TEB оцінюється в 1200 осіб. Автобус оснащений системою безпеки - шлагбаумами, що опускаються в порталі під час зупинки для посадки і висадки пасажирів. Як очікується, випробування прототипу TEB почнуться в другій половині 2016 року в Китаї.
Безпілотний електричний автобус
Ідея безпілотних автобусів вже не фантастична задумка, а цілком реальне явище у Швейцарії, хоча і у тестовому режимі.
Перший безпілотний електричний автобус компанії PostAuto проїхав по швейцарському місту Сьон.
У автобуса відсутні кермо і педалі, максимальна швидкість - 20 км/год. Повідомляється, що на даний момент використання безпілотних транспортних засобів не регулюється законом, тому компанія отримала спеціальний дозвіл для здійснення поїздок на автобусі в Сьоні.
Тестувати безпілотний автобус планують до жовтня 2017 року.
Безпілотний літак у формі тарілки
Вслід за безпілотними автобусами розробники взялися за створення безпілотних літаків.
Так, німецька компанія H-Aero представила безпілотний літальний апарат у формі літаючої тарілки з крилом.
Апарат є прототипом пілотованого пасажирського гібридного апарата, що поєднує в собі властивості літака і дирижабля.
Апарат отримав внутрішні газові обсяги, вміст яких створює частина підйомної сили. Яким саме газом заповнюються обсяги, не уточнюється. На закінцівках крила встановлені рушії, ймовірно вентилятори з приводом від електродвигунів. При зльоті вони починають видувати повітряний потік в різні боки.
В результаті різноспрямованою тяги вентиляторів апарат починає повністю обертатися, а крило - виконувати роль, схожу з роллю, яку виконує повітряний гвинт у вертольота. При досягненні заданої висоти обертання зупиняється, а двигуни починають створювати тягу в одному напрямку. Завдяки цьому переходу починається горизонтальний політ. Апарат може виконувати посадку так само, як і зліт.
Обидві консолі крила оснащені предкрилками і закрилками. Пасажирський варіант літака отримає капсулу усередині фюзеляжу. При вертикальних зльоту і посадці ця капсула залишатиметься повністю нерухомою щодо обертового корпусу.
В Н-Аеро вважають, що на основі такої конструкції можна розробити кілька класів гібридних літальних апаратів, починаючи важкими вантажними і закінчуючи малими багатоцільовими безпілотниками. Як саме буде вироблятися енергія для бортової апаратури і двигунів в компанії поки не визначилися. Розглядаються два основні варіанти: водневі паливні елементи і сонячні панелі.
Довжина Airlander становить 92 метра. Апарат зможе перебувати в повітрі до п'яти днів і піднімати вантаж масою до 50 тонн. Як стверджує британська компанія, в польоті Airlander зможе розвивати швидкість до 160 км на годину, витрачаючи на 60% палива менше, ніж звичайні літаки.
Матеріал: Еспресо.ТВ
