Найстрашнішою залізницею світу по праву називають лінію між містом Гуаякіль і столицею Кіто в Еквадорі. Найбільш небезпечною є частина маршруту, що проходить по обриву скелі, відомому як Ніс Диявола (Nariz del Diablo) між поселеннями Алауси і Сибамбе.
Коли президент Еквадору генерал Елой Альфаро зайняв свій пост в 1895, то відразу ж оголосив про будівництво нової залізничної лінії між прибережним містом Гуаякіль і столицею Кіто. Із-за важкодоступного розташування в гірській місцевості і складності проекту відразу ж з'явилося безліч супротивників.
Незважаючи на протести і смуток, генерал Альфаро найняв кілька американських підрядників і визначив для них завдання створити "найважчу в світі" дорогу. Історичне будівництво почалося в 1899 році.
Створення залізниці в гірській місцевості було не простим завданням. Часта сейсмічна активність, проливний дощ, ягуари, отруйні змії, малярія, дизентерія і жовта лихоманка затримували процес.
Найбільш технічно складна частина цього залізничного маршруту проходила по чистому обриву скелі, відомої як Ніс Диявола (Nariz del Diablo) між поселеннями Алауси і Сибамбе. Щоб подолати цей 800-метрова скеля, інженери вирізали серію крутих американських гірок для пом'якшення спуску і підйому на Носі Диявола.
Залізна дорога проходить уздовж вузького карниза по перпендикулярному схилу скелі Диявольського Носа. Коли поїзд проходить один із спусків, стрілочник зістрибує з локомотива і переводить рейки, поїзд продовжував рух до наступного вузького карниза. Таким чином поїзд пересувається від карниза до карниза, поступово долаючи спуск. Поза всяких сумнівів, Ніс Диявола входить в список найбільш небезпечних залізниць світу.
Місцеві жителі вважають, що Ніс Диявола був проклятий сатаною, який був проти будівництва дороги у цьому місці. До кінця будівництва цієї дороги понад 2,000 робітників померли від хвороб, важких умов праці і клімату.
Основними жертвами були робітники з англійських колоній в Карибському морі, головним чином з Ямайки — сотні ув'язнених були змушені працювати за обіцяну майором Джоном Харманом (головним інженером проекту) свободу.
Тим не менш, завершення лінії Носа Диявола в 1902 стало одним з найбільш неймовірних подвигів залізничного машинобудування того часу.
Будівництво тривало з перериваннями до 1997 року, коли сильні зсуви зруйнували більшу частину дороги. В даний час функціонує лише 12-кілометровий фрагмент від Алауси до Сибамбе, відкриває туристам чудовий гірський краєвид, захоплюючий спуск по Носі диявола.
За матеріалами gogetnews
