Всі новини

Ремені безпеки в автомобілі: розвінчуємо міфи

Ремни безопасности в автомобиле: развенчиваем мифы

Технології бурхливо розвиваються, але таке просте рішення, як ремінь безпеки не одне десятиліття залишається найбільш дієвим засобом захисту пасажирів в автомобілі.

За 70 % врятованих життів в аваріях людство зобов'язане саме ременям. Застосування ременя безпеки зменшує ризик загибелі водія при лобовому зіткненні — в 2,3 рази, при бічному — в 1,8 рази, а при перекиданні — в 5 разів.

Ремені безпеки існують вже 100 років – в авіації, і понад півстоліття – в автомобілях. На жаль, використання ременя ще для багатьох досі залишається справою невирішеною, бо серед автомобілістів все ще існує добрий десяток міфів про ремені безпеки.

Міф №1. Ремінь у разі аварії заважає швидко вибратися з автомобіля, наприклад, палаючого або потопаючого
Навряд чи варто всерйоз розглядати такий вид ДТП, як дуже ймовірний. Але в ременях старої конструкції дійсно можна було заплутатися, сучасні ж інерційні ремені прибираються одним клацанням.

Міф №2. На невеликій швидкості можна не пристібатися
Так, при зіткненні на 30 км/год ви не загинете, але отримаєте серйозні травми. А якщо і зустрічний автомобіль їхав на тій же «черепашачий» швидкості? При лобовому зіткненні вже на швидкості в 50 км/год вага людини зростає до трьох тонн. Так що не пристебнутий водій розіб'є головою лобове скло і в дев'яти випадках з десяти загине.
За статистикою, 80% всіх аварій відбувається на швидкості до 65 км/ч. Якщо вам заманеться зістрибнути з 6-го поверху, то ваше тіло зустрінеться з асфальтом тротуару навіть на меншій швидкості – всього 60 км/ч. Як ви оцінюєте свої шанси вижити? Вони приблизно ті ж, що і при їзді в місті не пристебнутим.
80 умовно дозволених в наших містах км/год – це падіння з 9-го поверху. 90 км/год заміських – 12-й поверх. На шосе всі їдуть 110, а це вже стрибок з 17-го. Ви зважилися б прогулятися по даху багатоповерхівки без огорожі? А свою дитину випустили б? Уявіть собі своє чадо на балконі без перил, коли в наступний раз повезете його пристебнутим. І це думка підводить нас ще до одного міфу.

Міф №3. Пристебнутий дорослий може тримати дитину на руках
Навіть при зіткненні на швидкості до 30 км/год малюк вагою 7 кілограмів гарантовано вислизне з рук дорослого, тому що на дитину буде діяти сила в 135 кілограм. Утримати таку масу неможливо.

Міф №4. При їзді на невеликі відстані ремені не потрібні
Все та ж статистика говорить, що в 75% випадків смерть водія на дорозі настає в межах 40 кілометри від його будинку. Навіть поїздка на сусідню вулицю пов'язана з ризиком ДТП. Бували випадки, коли люди потрапляли в аварію, проїхавши всього 10 метрів.

Міф №5. Пасажирам на задньому сидінні автомобіля можна не пристібатися
Це небезпечно не тільки для необачного пасажира. Пристебнутого водія може вбити навіть непристебнутий дитина, що вилетіла з заднього сидіння. І не забувайте про перекидання – тут альтернативи ременя не існує. Цей міф пов'язаний з наступним.

Міф №6. Найбільш безпечне місце в машині - за водієм
Хтось вважає, що сидячи за водієм, можна і не пристібатися. Статистика аварій це дійсно підтверджує. Найкращим є середнє місце ззаду: воно на 16% безпечніше яких-небудь інших місць в машині. З одною невеликою приміткою: якщо пасажир пристебнутий. Інакше шанси вилетіти через лобове скло при фронтальному ударі у нього максимальні.

Міф №7. При аварії краще бути викинутим з автомобіля
Так, у водія і пасажира, що вилетів з автомобіля, є шанс на збереження життя. Один із 100. Ви готові ризикнути? Найбільша небезпека в аварії – це удар об елементи салону. Якщо пасажири не пристебнуті, то вони ризикують втратити свідомість або отримати травму, не сумісну з життям. І тоді вже не має значення, по яку сторону салону вони опинилися.

Міф №8. Якщо в машині є подушки безпеки, то пристібатися не потрібно
Цей міф насажден самими автовиробниками, які в 60-х і 70-х роках рекламували подушки як потенційну заміну ременів. У разі аварії подушка безпеки починає розгортання, щоб «взяти» на себе людину. Але проблема в тому, що людина рухається назустріч подушці, але вона робить це ще швидше – зі швидкістю 300 км/год, А це удар боксера-важкоатлета. Ремінь безпеки не дає водієві «зустрітися» з подушкою занадто швидко. До того ж, подушка розробляється для роботи разом з ременем, тому і вважається «допоміжним» засобом. Вона повинна прийняти тіло і голову, коли повністю розкрилася і вже почала здуватися. Людина своїм тілом вичавлює з неї повітря через тильні отвори надувшись мішка, і тим самим не відбувається удару по ньому.

Міф №9. Ремінь безпеки може в разі аварії травмувати людину
Ремінь дійсно може стати причиною травми, але тільки одного типу. Мова йде про пошкодження шийної частини хребта, адже в час різкого гальмування тіло за інерцією продовжує рухатися вперед. Ще він може викликати опік або, наприклад, зламати ключицю, якщо неправильно відрегульований по висоті, що нерідко трапляється, коли дітей пристібають розрахованим на дорослого ременем безпеки. Однак порівняно з тими травмами, від яких він вбереже, наслідки використання ременів безпеки просто не заслуговують згадки.

Міф №10. Ремені безпеки незручні
Це те саме, що стверджувати, ніби їсти руками зручніше, тому що потім не потрібно мити ложку. Насправді звичку пристібатися в автомобілі треба виховувати ще з дитинства. В такому разі у не пристебнутої людини з'являється відчуття психологічного дискомфорту від відсутності ременя.

За матеріалами: Автоцентр
Якщо ви помітили помилку в тексті, виділіть її та натисніть Ctrl + Enter
Також по темі
Країна озброєна: СБУ вилучила вогнестріл, вибухівку та боєприпаси
Коронавірус: страшна сила статистики і графіків
Пандемія: головні новини ранку 16 березня
Коронавірус наступає на людство: як убезпечити себе від зараження
Українці вважають мову важливим атрибутом незалежності
Краще за тиждень
Мультимедіа
Україна як і раніше космічна держава: "Циклон" і "Антарес" від КБ "Південний"
У США тривають бунти: в Атланті задіяна Нацгвардія
Лісові пожежі на Луганщині: загинуло 6, в лікарні 28 чоловік
Кримінальний дайджест: хабарники, здирники і шахраї
Герус розвалив українську енергетику й повинен відповісти - експерти