Канал фінансування «ЛНР» і «ДНР» налагоджений за допомогою подільника Юри Єнакіївського – Івана Аврамова.
Юрій Іванющенко (у кримінальному світі «Єнакіївський») і його «чорний бухгалтер» Іван Аврамов платять зарплату лідерам терористичних угруповань «ДНР» і «ЛНР» Захарченко і Плотницькому, отримуючи тим самим їхню лояльність у сфері видобутку вугілля на підконтрольній їм території. Про це свідчать джерела з адміністрації «ватажка» ДНР, пише інтернет-видання ГПУ.
На території псевдо-республік працюють два типи шахт. Одні належать Ахметову і працюють в юрисдикції України. Інші — зареєстровані в «ЛНР» і «ДНР» і куруються Іваном Аврамовим. Фінансова модель Аврамова передбачає мінімальні заробітні плати рядовим шахтарям і отримання прибутку для подальшого виведення грошей в Москву.
Одночасно, Аврамов веде цілком легальний бізнес у Москві, веде переговори з солідними бізнесменами в регіонах Росії. Очевидно, що ці люди не розуміють, що мають справу зі злочинцем і фінансовим махінатором.
За інформацією нашого джерела безпринципні Іванющенко та Аврамов також примудрилися «віджати під себе» систему харчування у Збройних силах України, де оперативним менеджером виступає все той же Аврамов. Підконтрольні їм фірми гальмують будь-які реформи у сфері харчування у ВСУ, зокрема, корупційними засобами перешкоджають заходу нових конкурентних гравців на цей ринок.
Тим часом «Ділова столиця» з'ясувала, що аеропорт «Київ» більше не входить в сферу впливу структур, які вважаються близькими до колишнього депутата Верховної Ради від Партії регіонів Юрію Іванющенко. Як з'ясувала "ДС", одеська компанія "Фріланс-транс", якій до останнього часу належала 50% частка в ТОВ "Майстер-авіа" - структурі, що виробляє повне наземне обслуговування рейсів, що вилітають і прибувають в аеропорт "Київ" (Жуляни), і володіє його міжнародним терміналом "А", позбулася свого пакета. Тепер "Майстер-авіа" на двох володіють кіпрська Master Avia Holdings (Cyprus) Limited (90%) і компанія з управління активами "Ніка-інвест" (10%). Бенефіціарами першої числяться столичні бізнесмени, засновники "Київської інвестиційної групи" Василь Хмельницький і Андрій Іванов, а другої - їхній молодший партнер, голова ради директорів "Майстер-авіа" Денис Костржевський.
"Майстер-авіа" з'явилася на українському небосхилі влітку 2010 року, незабаром після приходу до влади Віктора Януковича. Тоді компанія отримала в оренду від Київської міської ради на 49 років майновий комплекс комунального підприємства "Міжнародний аеропорт "Київ". Правда, оформлення контролю над цим активом у "Майстер-авіа", яка була створена не чужими Хмельницькому (тоді - депутату Верховної Ради від Партії регіонів) КУА "Авалон" і ТОВ "Авиагрупп", затягнулося. Палиці в колеса йому почав вставляти російський мільярдер Віктор Вексельберг, компанія "Промсоцрозвиток" якого також претендувала на отримання в оренду повітряних воріт української столиці.
"Промсоцрозвиток" звернулася в суди, в яких, правда, успіх її не супроводжував: в листопаді 2010 р. Окружний адміністративний суд Києва відмовився скасувати рішення Київради від 8 липня 2010 р. про передачу аеропорту в оренду "Майстер-авіа", а в лютому 2011 р. це рішення підтвердила апеляційна інстанція. У проміжок між цими вердиктами, в лютому 2011 р., київські депутати повторно затвердили компанію Хмельницького в ролі орендаря "Києва". А вже в травні того ж року стало відомо, що у розпорядника повітряних воріт столиці з'явився новий співвласник - згадана компанія "Фріланс-транс". Вона була прописана в Єнакієвому (Донецька обл.) за однією адресою з філією ТОВ "УГК-2000". Його президентом до обрання у Верховну Раду за списками Партії регіонів вважався Юрій Іванющенко, більш відомий у вузьких колах як "Юра Єнакіївський", який став на той час одним з головних "смотрящих" від Віктора Януковича над низкою ключових галузей України.
Навесні 2012 р. "Майстер-авіа" відкрила новий пасажирський термінал "А", після чого справи компанії пішли вгору. За підсумками 2012 р. компанія обслужила 860 тис. пасажирів - на 83% більше, ніж у 2011 р. А в 2013 р. пасажиропотік зріс більше ніж в 2 рази, до 1,184 млн осіб. Тоді ж "Майстер-авіа" відкрив новий бізнес-термінал для обслуговування приватних рейсів, і, окрилений фінансовими успіхами (в 2013 р. виручка компанії склала близько 160 млн грн, а чистий прибуток - 50 млн грн), замахнувся на масштабну реконструкцію з досягненням показника в 10 млн пасажирів до 2018 року.
Однак цьому так і не судилося збутися. У 2014 р. режим Януковича впав, Іванющенко разом зі своїм "патроном" зник у Росії, яка анексувала Крим, розв'язала війну на Донбасі і обмежила вивіз товарів з нашої країни, завдавши тяжкої шкоди українській економіці. Пасажиропотік столичного аеропорту обвалився за підсумками 2014 р. до 1,1 млн осіб, і впав ще на 13% в 2015 р. - до 945 тис. осіб.
Втім, навряд чи саме ці чинники вплинули на рішення засновника компанії "Фріланс-транс" (остання після втечі Іванющенка з країни переїхала з Єнакієвого до Одеси і назвала своїм бенефіціаром маловідомого юриста з Південної Африки Віллема Мартинуса де Біра) вийти з цього проекту.
На початку цього року в ГПУ, що розслідувала обставини входження одеського ринку "Сьомий кілометр" у сферу впливу Іванющенка, не на жарт зацікавилися діяльністю столичного аеропорту.
"ТОВ "Майстер-авіа" з метою легалізації коштів, одержаних від спільної діяльності з управління аеропортом "Київ", перераховувало більшу частину коштів на рахунки ТОВ "Фріланс-транс", які в подальшому конвертувалися через підприємства, що мають ознаки фіктивності, та фактично використовувалися для розкрадання державних коштів аеропорту "Київ" і мінімізації податкових зобов'язань", - такі висновки Генпрокуратури були процитовані в лютневому визначенні Печерського райсуду. Останній санкціонував виїмку документів, що стосуються "Фріланс-транс", в близькому до Іванющенко банку "ТК Кредит", який незадовго до цього НБУ ввів тимчасову адміністрацію через непрозору структуру власності. Швидше за все, саме це і змусило Хмельницького активізувати переговори з проблемним партнером, які нещодавно увінчалися успіхом.
[гучні справи]
