"Епоха євроблях" в Україні закінчилась, а пов'язані з ними проблеми – залишилися. 10 листопада в Україні закінчився пільговий період для розмитнення автомобілів на європейській реєстрації. Хто не встиг чи не захотів розмитнювати машини з ЄС за цими правилами, зараз ризикують "попасти" на штрафи до 170 000 грн. Дешеві машини з ЄС можуть дорого коштувати власникам. І не тільки їм, а й усім українцям: ці машини неможливо законно утилізувати. Їх нелегально "розпилюють" чи залишають у дворах – і вони ще роками отруюватимуть довкілля.
Шоста спроба
"Питання з євробляхами вирішене", – заявив голова парламентського комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев 10 листопада. У цей день закінчився період пільгового податкового режиму розмитнення автомобілів на іноземних номерах, що тривав із 15 червня.
Можливість розмитнити авто за цієї процедурою залишилась лише в учасників бойових дій в зоні ООС, якщо ті перебували на фронті понад 90 днів.
Для решти все погано: поліція та митниця у різних областях України розпочали спільну операцію з виявлення власників нерозмитнених авто.
Патрульний може виписати штраф 8500 грн та передати інформацію про порушника митникам, які вже оформлять штраф 170 000 грн.
Власник автомобіля отримає відповідну інформацію поштою на адресу реєстрації. Після сплати штрафу автомобіль можна буде вивезти за кордон або розмитнити його в Україні.
Хто не встиг
Ризик зіткнутися з високими штрафами не став стимулом для більшості власників, розповідає LIGA.net Станіслав Бучацький, голова ГС "Інститут досліджень авторинку".
Коли законопроєкт про нові правила розмитнення обговорювали в парламенті, один із розробників повідомив, що, за різними оцінками, в Україні залишається до 500 000 таких транспортних засобів. Зважаючи на цю цифру, процедуру розмитнення пройшли лише 17% від запланованих авторами закону машин.
Хто залишився?
"Є ті, хто не зміг цього зробити через підроблені документи на авто чи нестачу грошей, та ті, хто вважав, що платити понад тисячу євро мита за машину, придбану за 500, – нераціонально", – пояснює Бучацький.
Також через обмеження в законі не змогли розмитнити авто, які в’їжджали через контрольно-пропускні пункти, що межують з Росією; легкові машини, старші за стандарт Євро-2 (випущені до 1995 року); вантажні мінівени до Євро-5 (від 2009 року); "гібриди" тощо.
Спалити – дорого
Що робити з такими машинами? У знак протесту проти "драконівських" штрафів чимало "євробляхерів" грозилися спалити свої авто, щойно закон про штрафи набере чинності. Такий "перформанс" 2019 року вже влаштував Олег Ярошевич, засновник ГО "Авто Євро Сила", яка лобіює інтереси власників таких авто.
У листопаді 2021 року Авто Євро Сила поширила ще одне схоже відео з поясненням: "Якщо людина хоче розмитнити авто, яке коштує $500, як цей Opel, то вона має заплатити... втричі дорожче закупівельної ціни".
Втім "масового" характеру ініціатива так і не набрала. "Бо це ніяк не розв'язує проблему зі штрафами, – пояснює Бучацький з ГС "Інститут досліджень авторинку". – Якщо людина оформлювала на себе транзит такого авто – воно все одно "висить" на ній у митній базі, що б із ним не робили".
Розібрати – теж не варіант
Ще одна популярна останнім часом модель родом з 90-х, уникнути штрафів за нерозмитнене авто, – підробка техпаспорту чи інших документів на авто чи/та заміна VIN-кодів, номерів з автомобіля, який потрапив у ДТП та не підлягає ремонту.
Такі методи також незаконні, і за них передбачена не лише адміністративна, але й кримінальна відповідальність, пояснює адвокат, заступник голови комітету Асоціації правників України з кримінального та кримінально-процесуального права Ярослав Сербін.
Зокрема, ст. 290 (знищення, підробка або заміна номерів вузлів та агрегатів транспортного засобу) передбачає штраф від 2550 до 5100 грн, виправні роботи або обмеження волі до 2 років.
Ст. 358 (підробка документів) – штраф до 17 000 грн, арешт до шести місяців або обмеження волі до 2 років.
Ч. 6 ст. 481 Митного кодексу України (втрата цих транспортних засобів, у тому числі їхнє розкомплектування) – штраф 170 000 грн або їхня конфіскація.
Частина євроблях стала "нерухомістю" міських дворів. "Однак якщо порівнювати з даними митниці – візуально в Україні машин на "бляхах" вже значно менше. Це означає, що їх фізично вже десь "розібрали", – впевнений Бучацький з Інституту досліджень авторинку.
Причому нелегально, оскільки офіційного порядку утилізації євроблях в принципі не існує, пояснює він.
"Євробляху для цього треба розмитнити, а потім зняти з обліку, або її має конфіскувати держава та щось робити із нею своїм коштом".
Здаючи авто на неофіційне розбирання власники теж ризикують: на рівні митного кодексу заборонені операції з товарами під митним контролем – за це також "світить" штраф, пояснюють в ГО "Авто Євро Сила".
"Ваш паспорт, прописка наявна у митній базі. Знайти вас для притягнення до відповідальності за порушення митних правил і складення штрафу в розмірі 170 000 грн для митниці не складає проблем", – зазначають там.
Законний спосіб
Законний спосіб позбавитись від зобов'язання перед митницею щодо "євробляхи", яка знищена, пошкоджена в ДТП, вкрадена, – завершити митний режим транзиту, тимчасового ввезення, додають у "Авто Євро Силі".
Тим часом ніяк невирішеною залишається проблема утилізації в Україні не лише "євроблях", а й автомобілів загалом, розповідає Бучацький з Інституту досліджень авторинку: "Минулого року, за даними Держстату, в Україні утилізували лише 17 тонн транспортних засобів – в автомобілях це шість штук. Куди поділися ще 13 187 автомобілів – можна лише здогадуватися".
Уляна Букатюк, Liga.net
