Після польових випробувань в АТО буде прийматися рішення про закупівлю бОльшей партії бронемашин.
Сьогодні, хлопці з Батальйону Кульчицького, Азова, Донеччини, інших підрозділів Нацгвардії після церемонії нагородження держнагородами в міністерстві - юрбою вивалили і обступили машину. Хвалили, запитували, намагалися забрати з собою Смайлик «smile» Раділи, що скоро отримають в частині таких красенів!
Основні переваги броньованого автомобіля проекту ВАРТА, відмічені нашими офіцерами і інженерами, які мають досвід бойових дій:
1. Використано більш потужний і ремонтопридатний двигун (270 к.с. і 1128 Н * М у порівнянні з 176 к.с. двигуном бронеавтомобіля «Козак»), в перспективі планується установка сучасного двигуна Cummins потужністю 300 л.с .;
2. У бронеавтомобілі «Варта» використано не тільки V-подібну форми днища (як інші вітчизняні бронеавтомобілі) але V-подібну геометрію самої бронекапсула. Такий захист дозволяє витримувати підрив заряду потужністю 6 кг. в тротиловому еквіваленті, а також дозволяє в разі пошкодження тільки днища замінити його, без заміни бронекапсула;
3. Для бронювання використовується шведська сталь з твердістю 560, на відміну від інших вітчизняних бронеавтомобілів, які використовують сталь з твердістю 500. Зазначене дозволило без зниження бронеустойчівості зменшити вагу капсули автомобіля на 11%, як наслідок збільшилася корисна вантажопідйомність. Броня захищає екіпаж і десант від бронебійного патрона калібру 7,62 * 39 мм;
4. Бронеавтомобіль оснащений сучасними протимінними сидіннями для екіпажу і десанту з амортизуючим ефектом. Аналогічні сидіння використовуються такими провідними світовими виробниками військової техніки як BMC, FNSS, Otockar і т.д .;
5. Для поліпшення швидкісних характеристик і прохідності по бездоріжжю, встановлені не тільки посилені ресори (як на бронеавтомобілі «Козак») але і посилені амортизатори;
6. Вперше в Україні спільно з вітчизняним виробником бронестекла використовується сучасний зовнішній метод установки бронестекла на бойової броньованої машині такого класу, що дає можливість проводити швидкий демонтаж і монтаж при пошкодженні бронестекла і збільшує міцність рамки на яку монтується броні скло;
7. Встановлено посилена пило / влагозащищенная лебідка. Потужність лебідки становить 9 979 кг в комплекті з синтетичним тросом 27,5, з яким можливо працювати без рукавичок, сам трос в Мороз не відламується від холоду, крім того синтетичний трос легше металевого на 85%;
8. За рахунок зміни передавального відношення головних пар (з 6,49 до 5,49) значно покращилися динамічні показники при їзді як по шосе так і по пересіченій місцевості. Максимальна швидкість по шосе становить 120 км / год .;
9. Додана можливість централізованої підкачки коліс з кабіни водія. Блок управління підкачкою коліс дозволяє вибирати різні умови експлуатації (шосе, грунтова дорога, пісок, болото тощо);
10. Для поліпшення позашляхових якостей на бронеавтомобіль «Варта» встановлюються шини Continental, надалі плануєте налагодити серійний випуск вітчизняного виробництва спільно з білоцерківським шинним заводом;
11. Стінки і дах розраховані з урахуванням установки на даху вежі типу корона або кулеметної установки загальною вагою до 500-550 кг. Є можливість
установки бойового модуля з кулеметом 7,62 мм, 12,7 мм, і вежу типу БП-1, аналог вежі, яка встановлюється на БТР-70/80 і БРДМ-2 і озброєна кулеметами
14,5 мм і 7,62 мм., що робить дану машину серйозної машиною підтримки піхоти і оборони блок - постів, а також уніфікує установку під будь допустимий тип бойового модуля.
12. У зв'язку з тим, що найбільш повторюваному слабким місцем в бронемашинах вітчизняного виробництва є замки бронедверей, які не витримують щоденну експлуатацію, на бронеавтомобіль «Варта» були встановлені ручки та замки світового виробника TriMark, які витримують щоденне використання дверей вагою до 500кг.
Поділився Арсен Аваков на ФБ
