Вокруг КП «Международный аэропорт «Николаев» не утихают страсти. Еще лет 10-15 назад здесь приземлялись самолеты первых лиц не только нашей страны, отсюда отправлялись военные для выполнения миротворческих миссий, можно было добраться до Киева и Турции.
Неумелый менеджмент руководства аэропорта и политические спекуляции вокруг него довели КП до банкротства, наращивание долгов, нехватки авиаперевозок и, в конце концов, к уничтожению имущества, которое принадлежит аэропорту или находится в аренде на территории.
Читайте на Infokava.com: Украина теряет аэропорт "Николаев"
На фоне аэропортов соседей, Одессы и Херсона, Николаевский, хоть и международного статуса, имеет ужасный вид. Одесский аэропорт осуществляет 36 регулярных рейсов Украиной, Европой и другими странами. Он уже даже не справляется с объемом перевозок. Херсон, где реконструировали аэродром, отправляет регулярные рейсы в Стамбул и Киев.
В Николаеве аэропорт находится в областной коммунальной собственности, однако владелец до сих пор не стал рачительным хозяином. Разве что искал пути, как избавиться от бремени. Пытались найти частника или инвестора, передать аэропорт в коммунальную собственность Николаева или отдать его государству. Ничего не получилось. Пока искали выходы из кризисного состояния, коммуникации аэропорта разрушались, имущество разворовывали, рейсов нет.
Только активистам не безразлично?
На днях же зафиксировано вообще позорные факты. Депутат Николаевского областного совета Игорь Ивануна сообщил, что на территории коммунального предприятия идет уничтожение самолетов, которые неизвестные распиливают и сдают на металлолом. Убедиться в совершении противоправных действий он отправился вместе с представителями общественной организации «Граница». События развивались, как в боевике. Ночью через проходную с территории аэропорта выехал микроавтобус «Мерседес-спринтер» и направился в сторону Николаева. За ним поехали активисты, одновременно вызвав полицию. В Николаеве микроавтобус въехал на территорию частной металлобазы. Вместе с правоохранителями наблюдатели попали в базу и обнаружили автомобиль, набитый порезанными деталями самолета. Во время проверки автомобиля документов на груз не было представлено.
— Мы дождались приезда следственно-оперативной группы, — рассказал Игорь Ивануна, — настояли на том, чтобы грузовое отделение машины с металлом опечатали и доставили в Новоодесский отдел полиции для выяснения всех обстоятельств инцидента. Не исключаю, что этот эпизод с вывозом металла из аэропорта не единичный.
О злоупотреблениях на коммунальном предприятии говорилось и ранее. Поэтому глава Николаевского областного совета Виктория Москаленко направила на имя и.о. директора КП «Международный аэропорт «Николаев» Сергея Васькова письмо-предписание категорически запретить вывозить материальные ценности, принадлежащие частным субъектам хозяйствования, которые имеют финансовые обязательства перед аэропортом до погашения ими долга. Пока это предписание не выполняют.
А исполняющий обязанности генерального директора аэропорта Сергей Васьков отметил, что разрезали самолеты, которые были имуществом банка до момента их выкупа через аукцион харьковской фирмой. «Это не имущество аэропорта. Аэропорту никакой ущерб не нанесен. Мне эта ситуация вообще не интересна», — отметил он.
Возможно, ситуация и не интересна. Но сам факт того, что самолеты пошли на металлолом, вызвала большой резонанс в обществе. Вину или невиновность лиц докажут правоохранители. Пока же местная власть озабочена стратегией развития и сохранения аэропорта.
Ошибку можно исправить
О том, что проблемное предприятие находится в кризисном состоянии, откровенно заявляют руководители местной исполнительной власти и представители органов местного самоуправления. Недавно правительство одобрило концепцию Государственной целевой программы развития аэропортов на период до 2023 года. Целью программы является удовлетворение потребностей государства в обеспечении стабильного развития авиационной отрасли, приведение инфраструктуры авиационного транспорта в соответствие с международными стандартами, обеспечение приобретения Украиной статуса транзитного государства с учетом ее уникального географического расположения, повышения эффективности управления государственным имуществом.
В перечне 17 аэропортов Украины, которые планируют развивать, николаевского нет. Новость стала неожиданностью, ведь были достигнуты предварительные договоренности на заседании транспортного комитета Верховной Рады, что именно этот аэропорт войдет в программу. Ситуацию прокомментировал председатель Николаевской облгосадминистрации Вадим Мериков. «Считаю решение о невключении в программу ошибочным, — отметил он. — Возможно, ошиблись чиновники Министерства инфраструктуры или постарались наши конкуренты. Я уже обратился к министру инфраструктуры и к нашим народным депутатам за поддержкой. Надеюсь, что эта проблема будет устранена».
Первый заместитель председателя Николаевского областного совета Михаил Соколов считает, что ситуация, которая сложилась вокруг николаевского аэропорта, тормозит развитие экономики области. «Николаевщина не в состоянии нормально развиваться, привлекать инвесторов, привлекать туристов, пока не начнет работу КП «Международный аэропорт «Николаев», — отметил Михаил Владимирович. — Ведь наличие и работа аэропортов является крайне необходимым условием для нормального развития региона. Поэтому имеем намерения возобновить полеты с нашего аэродрома. Чтобы в летнее время обеспечить, к примеру, рейсы в Турцию, в зимний — в Ивано-Франковск и Львов. Бесспорно, заинтересован в открытии авиарейсов в Киев».
Пока же нашли средства в областном бюджете, чтобы профинансировать сертификацию предприятия. Сумма, которую можно предоставить из областного бюджета, составляет 7 миллионов гривен. Также ведут переговоры с Европейским банком реконструкции и развития, Государственным фондом реконструкции, инвесторами о выделении средств, чтобы сделать в Николаеве современный аэропорт, отвечающий всем международным требованиям.
К тому же КП «Международный аэропорт «Николаев» имеет более весомый статус, чем, например, аэропорты Кривого Рога или Сум. В стране, которая принимает тяжелую авиацию, по требованиям международных авиационных норм безопасности, должно быть минимум два рассчитанных для этого аэропорта. На сегодня есть один основной («Борисполь» в Киеве), но нет резервного, которым ранее был Донецкий аэропорт. Служба авиационных сообщений Министерства инфраструктуры считает, что единственный аэропорт, который может в нынешних условиях выполнить важную государственную функцию, — николаевский. Поэтому у Николаева и его воздушных ворот есть серьезная перспектива.
Газета Урядовий Кур'єр
