Всем велосипедистам на заметку: освежите свои знания правил дорожного движения, для этого вам следует просмотреть фотоподборку представленную ниже. Информация представлена Ассоциацией велосипедистов Киева на странице в соцсети Facebook.
Представители Ассоциации просят не только самих велосипедистов ознакомиться с этими правилами, но и показать их своим друзьям, которые также ездят на велосипедах.
Особенно тем, кто без светового сигнала ездит вечером, не обращая внимания на светофоры и дорожные знаки.
Велосипедная Ассоциация напоминает, что наша безопасность во многом зависит от нас самих.
Слагаемые безопасности
Вернее, множители — так как пренебрежение любой составляющей может обнулить шансы на удачное возвращение домой.
1) Исправная техника
Узлы, сильнее всего влияющие на безопасность велосипедиста:
Тормоза (в меру стертые колодки + запасные; если механика — состояние тросиков на обоих сторонах; если гидравлика — состояние магистралей; регулировка - обеспечение усилия торможения; если ободные — проверка состояния обода и трения по покрышке).
Затяжка втулок — эксцентрики закрыты и как следует затянуты
Рулевая — все болты как следует затянуты.
Каждый раз выезжая на дорогу — надо контролировать состояние этих узлов!
Для безопасного катания еще надо иметь: запасную камеру и/или заплатки, насос, шестигранники.
2) Снаряга, защита и одежда
Перчатки
Шлем
Очки
Яркая одежда
Световое оборудование
Светоотражающие элементы на одежде, обуви и на рюкзаке
Удобная одежда
Если группа небольшая — полезно иметь минимальную аптечку — зеленка-карандаш, гигиенические салфетки, вода во фляжке, лейкопластырь.
3) Правила поведения на дороге
На нашей стороне — ПДД. Они описывают и права, и обязанности, и ограничения.
Велосипед — такое же транспортное средство, как и машины и мотоциклы. В большинстве случаев велосипед — равноправный участник движения, но только при условии что велосипед едет по проезжей части или по велосипедной дорожке. Если велосипед едет по тротуару — он вторгается на территорию пешеходов. При любой аварии с велосипедистом на тротуаре — будь то сбитый пешеход или столкновение с машиной выезжающей из двора — виноват будет велосипедист. Так что ехать по тротуару можно — но при этом надо быть не менее внимательным, чем при движении по дороге. Особенно опасны выезды из дворов, арки в домах — оттуда может неожиданно выехать машина или выскочить спешащий пешеход.
При движении по проезжей части велосипед должен двигаться в крайнем правом ряду как можно ближе к обочине. Если рядом с дорогой идет велосипедная дорожка — велосипед должен двигаться по этой дорожке.
Если на улице есть полоса автобусного транспорта -велосипед должен двигаться по этой полосе как можно ближе к бордюру.
Проезд нерегулируемых перекрестков и примыканий дорог
При проезде перекрестков действуют те же правила, что и для машин: если мы едем по главной дороге — нам должны уступать дорогу все транспортные средства; если мы едем по второстепенной — то должны уступать мы. Но при проезде перекрестка по главной дороге всегда надо помнить что:
Водители машин могут не увидеть велосипед из-за передних стоек
Водители часто недооценивают скорость велосипеда
Поэтому при проезде нерегулируемых перекресток даже по главной дороге — надо быть внимательным и при приближении машин — надо быть готовым экстренно затормозить или уклониться от столкновения. Очень полезно заранее оглянуться и понять, не догоняют ли нас попутные машины; в таком случае стоит просчитать — окажемся ли мы на перекресте одновременно с обгоняющей машиной или позже нее.
При проезде равнозначных перекрестков действует правило помехи справа: надо уступать дорогу тем, кто едет справа. Но если есть сомнения — лучше остановиться и показать водителю взмахами что мы его пропускаем.
Оповещение других водителей
Перед совершением любого маневра на дороге — надо обязательно оповестить других участников движения. При повороте направо или перестроении в правый ряд — это правая рука, вытянутая вправо; при перестроении налево или при повороте налево — это поднятая левая рука. Во избежание недопонимания другими водителями — рука при подаче сигнала должны быть как можно прямее. Подавать сигнал надо как достаточно заранее, при этом желательно предварительно оглянуться и убедиться что едущие сзади машины не заденут вытянутую левую руку, а перед перестроением — что водители поняли показанный маневр и уступают дорогу.
При остановках
Старайся уйти с дороги в лесок, на поляну, в крайнем случае на автобусную остановку.
Не бросай велосипед на дороге или обочине, прислони его к дереву, к стенке, к забору. Особенно это касается полузаброшенных дорог в глубинах мещеры — из-за угла в самый неподходящий момент может выехать трактор, гусеницы которого даже не заметят велосипедные рамы.
Что нельзя делать на велосипеде
Запрещается движение по автомагистралям, движение под «кирпич», движение под знак «движение велосипедов запрещено».
Запрещается буксировка велосипеда.
Нельзя играть на дорогах в догонялки — перегонялки. Для гонок — свое место и время!
Нельзя ехать по дороге без рук на руле.
Нельзя говорить по мобильному без Hand Free
Советы «бывалого»:
Учитесь постоянно вертеть головой! Постоянно тренируйтесь смотреть вокруг — при ходьбе пешком, на эскалаторе в метро и т.п.
При движении группой в городе по дорогам — минимум разговоров!
Кустам, прилегающим к дороге — особое внимание, оттуда может выскочить кто угодно.
Никаких наушников! Звук приближающейся машины дает кучу информации. Тренируйтесь в определении направления на источник звука и скорости его приближения по изменению звука — небольшие повороты головы сильно снизят шум от ваших покрышек и помогут определить расстояние до машины сзади.
Так же, как слух, тренируйте переферийное зрение, сосредотачивая внимание на объектах, видимых краем глаза. Хорошо различать предметы боковым зрением поможет при бросании быстрых взглядов за плечо при начале обгона в группе, например, или объезде припаркованной машины.
Пытаться предсказывать поведение других участников движения. Например: едешь по тротуару, параллельно в правом ряду машина едет не очень быстро. С большой вероятностью она может уйти во дворовый проезд поперек тротуара; при этом велосипед водитель скорее всего не увидит до удара.
Подъезжаешь к перекрестку вместе с машиной — убедись, что водитель тебя видит. Если не уверен и хочешь пропустить машину — притормози и покажи ему взмахами руки, убедись что он их увидел и понял.
Если надо развернуться на многополосной дороге — стараться найти пешеходный переход и пересекать дорогу по нему. Если переход+- 200-300 метров — доехать до него! Если переход — безсветофорная зебра, то спешиться, встать поперек движения чтобы было максимально видно. Подземный или светофор -еще лучше.
Тренировать технику владения велосипедом. Основные навыки: езда на небольших скоростях (полезна при движении по пробкам, тротуарам). Езда с повернутой вправо-влево-назад головой, чтобы при этом велосипед продолжал ехать прямо. Змейка (полезна при езде по пандусам подземных переходов, при лавировании между припаркованными машинами). Правильная техника экстренного торможения (задницу относить назад за седло, основное усилие на переднее колесо). Учиться поворачивать на скорости- не бояться наклонить велосипед внутрь поворота.
