Построенный автомобильный завод в Фаллерслебене уже к концу 1939 года наладил выпуск вухдверного заднемоторного седана с двигателем 985 куб. см, независимой подвеской всех колес и обтекаемым дизайном кузова.
Однако, из-за Второй Мировой войны, которая началась 1 сентября 1939 года, конвейерное производство так и не было налажено - во время войны завод выпустил 50 435 армейских Kubelwagen на базе "КдФ-Ваген" и был на 60% разрушен в результате бомбардировок.
8 марта 1934 года на открытии Международной автомобильной выставки в Берлине, Адольф Гитлер призвал к созданию немецкого автомобиля для широких слоев населения. По его словам, этот автомобиль должен был быть экономичным (до 7 литров на 100 км), вмещать четырех человек (или двух взрослых и трех детей), развивать скорость 100 км/ч и, главное, быть дешевле 1000 рейхсмарок.
Автомобилестроители с такой задачей справились. Уже после оккупации Германии завод выпускал автомобили для британской армии и потребностей Красного креста - в мае 1945 года на нем работало 9000 человек и ежедневно собиралось 630 автомобилей.
В 1946 году началось восстановление завода и уже с марта 1946 года он стал выпускать автомобили марки VW-11 и до конца года собрал их 10020 штук.
С 1947 года на базе шасси VW-11 стал выпускаться транспортный фургон VW Transporter Typ 2, а с 1951 - 8-местный микроавтобус.
В этом году "КдФ-Ваген" был переименован в "Volkswagen Kafer" (Фольсваген «Жук»), перешел на 1,3-литровый дизельный двигатель.
В 1999 году "Volkswagen Beetle" был признан четвертым по значимости автомобилем ХХ века - после Ford Model T, Mini и Citroen DS.
В 2013 году в автоконцерн Volkswagen входило 342 компании, которые владели 48 автомобилестроительными предприятиями в 21 стране мира и выпускали в среднем по автомобилю каждые три секунды.
На сегодня концерн Volkswagen AG входит в тройку крупнейших автопроизводителей мира и выпускает автомобили Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, MAN, Scania, Skoda, Porsche и Volkswagen.
