Ілля Сагайдак - заступник голови КМДА з питань транспортної інфраструктури і перший претендент на звільнення з посади розповів НВ, хто вирішує питання доріг і розв'язок, і буде він сам фігурантом розслідувань правоохоронців.
Увечері понеділка, 27 лютого 2017 року, в Києві частково обвалився шляхопровід на Шулявці. У результаті аварії ніхто з людей не постраждав, однак впали бетонні плити і пошкодили автомобіль. Через перекриття руху Шулявським шляхопроводом Київ ставав у заторах. Столична влада обіцяє, що сьогодні, 28 лютого, рух Шулявським мостом буде відкритий, але у обмеженому режимі. Щоправда, важковаговий транспорт через шляхопровід рухатися не зможе.
«Експертиза встановила, що з метою уникнення аварійних ситуацій і подальшої тимчасової експлуатації споруди необхідне термінове виконання запобіжних заходів,
– повідомив мер Києва Віталій Кличко, та озвучив висновки експертизи від НВП «Мостовий центр» і Державного дорожнього науково-дослідного інституту. – Зокрема, обмежити габарит проїзної частини з обох боків споруди на 0,7 м із використанням легких конструкцій; виконувати щоденні огляди конструкції тротуарних консолей на предмет появи тріщин, кренів і нахилів; обмежити рух пішоходів і транспорту під спорудою в прогонах».
Через цю аварію мер ініціював звільнення заступника голови КМДА з питань транспортної інфраструктури Іллі Сагайдака, а також голови Солом'янського району Максима Шкуро за незадовільну роботу. Ці рішення ще не остаточні, оскільки за відставку першого ще мають проголосувати київські депутати, а щодо другого рішення приймає президент, бо він узгоджує призначення і звільнення голів районів.
Про те, чому все сталося, хто за це відповість і чи довго Київ потерпатиме від схожих аварій та заторів, НВ розпитало одного з претендентів на звільнення – Іллю Сагайдака.
– Чому Шулявський шляхопровід не дочекався планового ремонту? Що може бути з іншими схожими об’єктами? Наприклад, з Повітрофлотським шляхопроводом, який теж є проблемним.
– Насправді все просто. По суті, п'ять років жодного разу не проводилася експертиза мосту.
Відповідно, балансоутримувач – Київавтодор – жодного разу не провів експертизу. При тому всі бачили стан мосту, що він абсолютно неприйнятний, його потрібно було ставити на тимчасові конструкції хоча б тимчасово.
Друге питання. Є така Дирекція шляхо-транспортних споруд, яка була замовником робіт з реконструкції розв’язки. Але постійно відкладали це питання. Навіть технічно-юридичне обґрунтування за три роки не спромоглися провести.
Відповідно, чекати, поки розвалиться міст – позиція недержавницька. Насправді так і сталося, що руками, перш за все, Київавтодору було вчинено халатність. Не було жодної уваги до кричущої проблеми, яка врешті-решт, себе показала.
Добре, що ніхто не загинув. Адже, якщо подивитися на ті шматки мосту, які впали, бачимо, що вони могли принести горе. І очевидно, що за такі речі мають нести покарання відповідні балансоутримувачі.
– Ви втратите посаду через цю подію.
– Втрачу чи не втрачу – це час покаже. Міський голова сказав, що зробить подання. Але Київська міська рада має ще проголосувати.
Я зі свого боку хочу, щоб була створена Тимчасова комісія, яка насправді все з'ясує і ми побачимо, хто винен. Мені хочеться пролити світло на це питання. Думаю, коли проллється світло на це питання, люди дізнаються ще й про багато інших.
- Коли така комісія може бути створена? Хто увійде до її складу?
– Я думаю, що буквально сьогодні-завтра. Я буду просити, щоб Міська рада створила цю комісію. Туди входитимуть депутати [Київради]. І щоб ми заслухали звіт керівника Київавтодору [Олександра Густєлєва] і Дирекції будівництва шляхово-транспортних споруд.
– Як довго Київ буде паралізовано? Проводяться роботи на Шулявці, Повітрофлотському мості. Це дві важливі транспортні артерії. Столиця стоїть у заторах.
– Ще треба нагадати про розв’язку на Щербакова – це метро Нивки. Вона буде реконструюватися цього року.
Усі ці об’єкти можна було робити у комплексі з реконструкцією проспекту Перемоги. Але є такий підхід, суто непрофесійний: спершу робиться один шматок, тоді інший, і роками люди страждають. Думаю, що до моменту, коли зроблять ці розв’язки, можливо, треба буде і асфальт міняти. Розумієте? Це наслідки непрофесійного підходу, який нині існує.
– Чому таке виникає? Я так розумію, що ви – від Києва мали стежити, щоб цього не відбулося.
– Буду відвертим. Є команда мера. Є люди, які мають з ним особисті стосунки. В тому числі, це директор Автодору. Він має з ним особистий контакт.
Я приходив до мера. Говорив і про поганий стан доріг, і про те, що дороги, які минулого року ремонтувалися, уже в тріщинках і розвалюються. Мене не чують. І хочуть зробити винуватим у тих проблемах, які створила саме та вертикаль.
Я оприлюднюватиму деталі, покажу, в якому стані ті дороги, які вони торік робили.
– Маєте документи, документовані звернення?
– Документовані звернення не робились. Я приносив ті звіти. Давав в руки. І їх міський голова бачив.
– Зараз – ваше слово проти слова Кличка.
– Все покаже час. Я можу продемонструвати звіти. Є факти.
Задумайтесь, чому я і Шкуро мають бути звільнені, натомість балансоутримувача, який жодного разу ані за холодну воду жодного разу не взявся, довів, що міст розвалився, не звільнили? Це просто мої слова проти нього, але, по факту, вам оцінювати, де правда, а де ні.
Плюс, подивіться на безглузде рішення звільнити голову Солом'янського району. Адже це місце, де шляхопровід, у Шевченківському районі, відноситься до нього. Я вже не кажу, що це так само безглуздо, як, коли, боронь Боже літак впаде у Жулянах, то треба голову Святошинської РДА звільняти і того, хто контролює транспорт.
– Гадаєте, ймовірні розслідування правоохоронних органів? Чи не будете ви їх фігурантом?
– Фігурантом я не буду. Фігурантами будуть інші. Зрештою, з часом ми побачимо, де будуть розслідування та що знайдуть правоохоронці.
За матеріалами: m.nv.ua
