В німецькому місті Вупперталь ввели в експлуатацію перші п'ять вагонів сучасного зразка для монорельсової дороги. Презентація підвісних пасажирських кабін наступного покоління відбулася на станції Клузе 18 грудня.
Про це повідомляє Infokava.com з посиланням на ecotechnica.com.ua
Нові вагони мають такий же розмір (24 метри), як і попередники, але за рахунок ергономічного розміщення пасажирських місць мають набагато більше простору всередині. Крім того, тепер на одну зупинку буде витрачатися не більше двох хвилин, що дозволить прискорити рух на всіх 20 станціях.
Всього до початку 2018 року планується ввести в експлуатацію близько 30 нових вагонів. Їх загальна вартість - 122 млн євро.
Як випливає з назви, головна відмінність монорельсової дороги – наявність не двох, а однієї рейки. За способом пересування вагонів по рейці ця система може бути опорною або підвісною. Саме остання використовується у Вупперталі. Її загальна довжина становить 13 кілометрів, 10 з яких прокладені над річкою. Склад приводиться в рух з допомогою електричного приводу. За оцінками експертів, близько 85 000 пасажирів використовують її кожен день.
Крім Німеччини, такі системи існують у США, Росії, Австралії та Китаї. Лідирує у цій сфері є Японія, де підвісні залізничні колії по популярності практично зрівнялися з метрополітеном.
