Как часто вы выкатываете топливо из бензобака практически на ноль? Бывали случаи? Тогда полезно будет узнать, как это отражается на сроке службы автомобиля.
Привычка откладывать на потом, как правило “вылезает боком” в любом деле. А мы все, кроме всего прочего, любим экономить, поискать заправку подешевле и так далее. Но такая езда будет только вредить. Ждать пока загорится лампочка, что свидетельствует о низком уровне топлива в баке, не стоит: себе дороже.
Некоторые автовладельцы ставят справедливый вопрос – почему нельзя ездить на пустом баке и-за риска попадания осадка и грязи, если в полном баке та же грязь находится все в том же баке? Справедливое замечание. И, оказывается, многие знают, что в баке скапливается множество выпадающих в осадок элементов, которые всасываются насосом в топливную магистраль. Автопалац разложит все по полочкам.
Первичная очистка от крупных частиц происходит еще в баке – через топливо приемник и сетку. Вторичная очистка происходит в топливном фильтре. Но кроме грязи, который всасывает в себя насос и пропускает через фильтр, малый остаток топлива грозит совсем нежелательным попаданием в магистраль воздуха. Ведь завоздушивание системы также приводит к неисправности некоторых элементов, например форсунок.
Что попадает в бак, кроме бензина?
Но самым важным в случае попадания воздуха является то, что насос работает вхолостую, а это очень быстро приводит к выходу его из строя. Топливный насос охлаждается самим бензином, поэтому его работа без бензина и приводит к поломке.
Кроме всего прочего, что касается грязи – в малом количестве топлива резко возрастает концентрация грязи, что ведет к быстрому засорению фильтра и усиленной работы насоса.
Конечно, езда с полупустым баком на трассе разрешена, но как только загорается лампочка – надо заехать на заправку.
Вот мы и подошли к самому главному и, на первый взгляд, самому нелогичному вредителю топливной аппаратуры – воды. Конечно, вода сама по себе не попадает в бак, но горячее топливо попадает в бак через обратную магистраль, нагревает его объем. И если бак неполный, то через систему вентиляции в него засасывается уличный воздух, из-за разницы температур возникает конденсат.
И чем меньше топлива в баке, тем больше конденсата. И так раз за разом. А так как вода тяжелее топлива, то она оседает на дне и неизбежно попадает в насос, постепенно разрушая его. И, что самое страшное – в топливную аппаратуру непосредственно самого двигателя. Что приводит к коррозии и другим ужасным последствиям. И это всего лишь из-за частой езду с минимальным количеством топлива.
Подытожим?
Итак, мы все теперь знаем, насколько плохо ездить с пустым баком. Поэтому относитесь к своему автомобилю бережно и не ждите, пока он остановится от голода. Вам надо запомнить всего несколько вещей о топливе и это продлит срок службы многих деталей на годы.
– Не жди, пока загорится оранжевая лампочка!
– Это может привести к поломке насоса или форсунок;
– Сливай бензин из бака (около 10 литров) дважды в год, чтобы избавиться от осевшей там грязи;
– Покупай только качественные топливные фильтры;
– Помните – насосу легче, если в баке больше бензина, так он попадает в него под большим давлением.
