Как пишет "Телеграф", первые вагоны были полуоткрытыми и вмещали по 70 пассажиров каждый.
Строилась спусковая дорога на протяжении 1902-1905 годов. Торжественное открытие Михайловского механического подъема (так называли это транспортное сооружение в те времена) состоялось 7 мая 1905 года. Перевозки пассажиров начались с 8 мая - на следующий день.
Фуникулер соединил верхнюю террасу Михайловской горы (теперь Владимирская) с улицей Боричев ток.
Вскоре киевский фуникулер стали считать скорее достопримечательностью, нежели обычным "ежедневным" транспортом, из-за великолепного вида, открывающегося с верхней точки канатной дороги на весь Левый берег Днепра в Киеве, Подол, Рыбальский и Труханов острова.
Расчетный объем пассажирских перевозок фуникулера составляет 4 миллиона человек в год, хотя фактические объемы иногда достигали и более 7,5 миллиона пассажиров. В зависимости от времени года услугами фуникулера ежесуточно пользуется от 7 до 15 тыс. человек.
