Итак, киевский трамвай был первый в империи, поскольку в далеком XIX веке Киев быстро становился большим городом. В промежутке времени с 1865-1897 гг. его население выросло с 71 тыс. до 247,7 тыс. жителей. Рост количества населения обязал тогдашних руководителей города развивать промышленность, которая требовала много рабочей силы. Создавались новые районы. Город рос.
Поэтому путь к фабрике у рабочего, который обычно ходил пешком, становился слишком длинным. А, учитывая тогдашний 12-часовой рабочий день, у него просто не оставалось времени даже на отдых, не то что на досуг. Проблему общественных ежедневных перевозок нужно было решать.
На помощь Киеву пришел изобретенный в 1881 году Вернером фон Сименсом трамвай. Первый вагончик с электродвигателем появился в Берлине, но уже через 11 лет он попал и в Киев.
Город стал первым владельцем трамвая в тогдашней Российской империи.
Первый вагончик проезжал через Подол, затем он поднимался по Владимирскому узвозу через нынешнюю Европейскую площадь до Крещатика.
На конец XIX века в Киеве уже было почти 50 километров электрифицированных трамвайных путей.
В 1900 году был проложен дачный маршрут в Пуще-Водице, который и до сих пор существует.
А с 1912 года с Почтовой площади через мост, на дачные участки на Дарнице и в Бровары поехал Бензомоторный трамвай. Он также ездил по рельсам, но двигатель питался не электрическим током, а бензином.
Бензотрамвай просуществовал до 1934 года, пока пути не были электрифицированы.
Перед началом Первой мировой войны в Киеве был 21 трамвайный маршрут, а суммарная длина рельсов составляла около 160 км.
Уже через четыре года революция отбросила развитие города на несколько десятков лет назад.
Накануне вступления СССР во Вторую Мировую войну, в 1940 году в Киеве было более 200 километров трамвайных путей, а пассажирооборот за тот год составил 278 млн. пассажиров.
За три года немецкой оккупации вновь были частично уничтожены рельсы, часто это происходило по инициативе советских партизан.
С конца 50-х годов у киевского трамвая открывается второе дыхание. Строится мост им. Патона через Днепр, по которому сделан маршрут с Подола до Ленинградской площади.
В 1959 году создается Дарницкое трамвайное депо, там находится музей киевского электротранспорта.
Во второй половине 60-х годов появляются известные красно-желтые трамваи Т-2 и Т-3 чехословацкого завода Tatra, которых в Киев было привезено более 900 штук.
С течением времени, количество маршрутов в Киеве только увеличивается.
В 1978 году здесь появляется первый в Советском Союзе скоростной трамвай, который соединил железнодорожный вокзал и Борщаговку.
Чуть позже, вторая линия этого вида транспорта была открыта на Троещине. Оба направления работают и по сей день.
