23 февраля 1893 года 35-летний немецкий инженер Рудольф Дизель получил патент на созданный им двигатель, который работал на особом топливе, которое загоралось не от внешней искры, как это происходит в бензиновых двигателях, а самовозгоралось при достижении топливно-воздушной смесью определенного давления.Родился Рудольф Дизель в 1858 году в Париже в семье немецких эмигрантов. С отличием окончив мюнхенскую Высшую техническую школу, он стал инженером по холодильному оборудованию.
Работая в компании Карла Линде, которая занималась созданием установок для сжижения воздуха, Дизель пришел к идее о возможности безыскровому воспламенению газовой смеси в цилиндре двигателя.
В 1890 году он перешел от опытов с газами к опытам с горючими смесями и в 1892 году подал заявку на изобретение созданного им двигателя нового типа, которая была подтверждена патентом 23 февраля 1893 года.
В 1897 году Дизель продемонстрировал работу действующего двигателя своей конструкции мощностью 25 лошадиных сил. Его изобретение заинтересовало много машиностроительных компаний.
В результате к Дизелю пришел коммерческий успех - дизельные двигатели оказались более экономичными и эффективными по сравнению с бензиновыми и газовыми аналогами.
Существует версия, что Рудольф Дизель погиб 29 сентября 1913 года во время аварии парохода в проливе Ла-Манш, хотя существуют версии, что он покончил жизнь самоубийством из-за финансовых неудач.
Следует отметить, что другие инженеры приложили руки к разработке Дизеля и таким образом исправили ошибки, что сделало дизельные двигатели чрезвычайно популярными во всем мире.
На сегодня такие агрегаты используются до сих пор на легковых, грузовых и специальных автомобилях.
