Україні загрожує повна зупинка вантажного залізничного сполучення.
На ранок неділі 26 липня на прикордонних станціях зібралася близько 1700 вагонів - рекордна кількість вагонів, що перевозяться "Другою вантажною компанією" (ВГК). Серед них - завантажених близько 1000, порожніх понад 700. Причина ситуації, що склалася банальна - послуги Укрзалізниці з перевезень вантажів цією компанією не сплачено, також не погашено багатомільйонний борг за попередню перевезення та штрафи за простій.
У квітні 2016 року "Друга вантажна компанія" отримала суттєві знижки до встановлених тарифів на перевезення транзитних вантажів з Російської Федерації (в основному мова про транзит залізно-рудної сировини з Лебединського і Михайлівського ГЗК). Тим не менш, компанія не розраховується з "Укрзалізницею", навіть маючи пільгові умови.
За правилами перевезень "Укрзалізниці", для відновлення руху ВГК повинна погасити близько 3-х млн. грн штрафів і сплатити десятки мільйонів гривень заборгованості за вже здійснене перевезення. Крім того, на рахунку "Укрзалізниці" необхідно авансом перечислись суму, необхідну для провезення вагонів, які вже завантажені та простоюють і порожніх вагонів. Лише в такому випадку автоматична система блокування боржників" дасть можливість здійснювати перевезення. Однак з-за свят це не можливо.
Директор з вантажних перевезень і логістики ПАТ "Укрзалізниця" Іван Федорко пропонує керівництву фінансової дирекції Укрзалізниці в ручному режимі в черговий раз "відключити" автоматизовану систему "через чергової фейкової хакерської атаки" протягом вихідних днів, тим самим дозволивши ВГК і далі проводити перевезення без оплати. Адже кожні добу до вже заблокованих вагонов буде додавати ще мінімум півсотні завантажених вагонів, що прибули з Російської Федерації, і стільки ж порожніх вагонів з Польщі та Словаччини.
Тим часом новий голова правління "Укрзалізниці" Войцех Бальчун і член правління Марек Залєсни проводять перевірку, яким чином мог накопичитися багатомільйонний борг одного з перевізників, і хто з керівників держкомпанії є організаторами, участниками та виконавцями даної схеми.
Нагадаємо, відомий блогер Кирило Сазонов звинуватили директора з вантажних перевезень і логістики ПАТ "Укрзалізниця" Івана Федорка в лобіюванні інтересів російських транспортних компаній. За його словами, Федорко змушує начальників доріг і станцій провозити вантажі його компаній в борг, а вантажовідправників "заганяє працювати саме з цими компаніями на так званих пільгових умовах".
За матеріалами КП в Україні
