Як влаштований акумулятор Nissan Leaf, ємність якого 24 квтг і вартість близько $6 500, можете дізнатися з цієї статті.
1. Акумулятор розташовується під днищем, ближче до задньої частини автомобіля.
2. Акумулятор тупо прикріплений болтами до днища.
3. Відкручуємо, знімаємо з машини. Вага всього модуля - 218 кг на машинах 2013 р.
4. Відкриваємо. Всередині акумуляторні модулі, замикач, система контролю батареї. Немає ніякої складної системи охолодження, Nissan Leaf використовує тільки повітряну системи охолодження.
5. Рухаємося від конекторів назовні: спочатку йде замикач, потім система контролю батареї (BMS).
6. Залишаються тільки модулі і дроти. Боком розташовані модулі загальною ємністю до 12 квт-год, у встановленому на автомобілі акумуляторі вони знаходяться під заднім диваном.
7. Інші модулі розкидані "лежачи" у менш високій частини. Всього таких модулів 48.
8. Один модуль важить близько 3.8 кг у Nissan Leaf 2012 року, безпосередньо корпус модуля близько 600 грам. Характеристики модуля - 7.6 Вольт, 66.2 Ач.
9. Усередині кожного модуля 4 клітинки "пакетного" типу з ємністю 33.1 Ач, напругою 3.8 Вольт і вагою 799 грам. Судячи з відео, модуль не особливо-то розбірний.
Такі характеристики дають нам питому ємність близько 157 Втч/кг на рівні комірок для Nissan Leaf 2011-2012.
У комірках використовується NMC-хімія, якщо бути точніше, LiMn2O4 з LiNiO2 катод і графітовий анод.
Нові модулі приватні продавці продають за ціною $119 за один (за 48 вийде $5 700).
При такій ціні на модулі, вартість одного квт виходить близько $240.
В кожному модулі як раз близько 0.5 кВтг. Б/у модулі (зазвичай з розбитих машин) обходяться рази в два рази дешевше, наприклад, за $225 за 4 модуля.
Оскільки Nissan дає гарантію на батарею 8 років або 160 000 км, а автомобіль почав продаватися в 2011 році, власників Nissan Leaf поки що все це мало цікавить, але модулі активно купують різні "самодєлкіни".
10. Їх використовують для сховищ сонячної енергії, переробок автомобілів в електромобілі.
За матеріалами My Webpage
