Всі новини

Як в СРСР крали західні технології

Зараз дуже модно згадувати, як все було добре в СРСР - розвинена країна, мир, дружба, братерство, сучасні технології... Це вноситься в ностальгуючі голови тими, хто хоче життя повернути назад.Найдивовижніше, що захоплюються всім цим люди, які там жодного дня не жили, бо народилися через багато років після розпаду Союзу. Ті ж, хто народився в СРСР, що вихваляють його, "скромно" замовчують про черги і примушування, про нагляд і контроль, про тотальні крадіжки на всіх рівнях. Єдине, що дійсно було - для ностальгуючих за СРСР, і це правда, - дівчата були гарніші, хлопці - мускулястішими... тому що всі, хто згадують ті часи, були там молодими...

Насправді закрите суспільство, яким був в межах кордонів союзних республік Радянський Союз, продукувало то, що більш-менш успішно крало у своїх західних сусідів. А оскільки на Заході бувала вкрай обмежена кількість людей, то і знати про це ніхто не міг. Це зараз - заглянув в Інтернет, і все бачиш. А тоді за прослуханий потайки який-небудь "Голос Америки" можна було і в тюрму загриміти. Ну, або, на крайній випадок, в психушку. Тому жили так, як наказувало держава...

У соцмережах в черговий раз показали, як випускали в СРСР технічні новинки, без будь-якого сорому запозичуючи...


Як в СРСР крали дизайн і технології


Завжди смішно, коли шанувальники СРСР починають розповідати про якісь надзвичайні технологічні потужності, можливості і прориви, які існували в СРСР, - так, дійсно, у військовій і космічній сфері дещо було, але чимала частина і цих технологій була запозичена у інших країн. Що стосується автомобілебудування і виробництва "ширвжитку" - то там такі "запозичення", а часто і пряма крадіжка дизайну і конструкцій існували часто-густо.

Широко відомий хрестоматійний приклад такого злодійства - радянський фотоапарат "ФЕД", створений в 1934 році, який буквально "в нуль" здерли з німецької "Лійки", випущеної двома роками раніше. Це лише одиничний випадок, маленька піщинка в довгому ряду автомобілів, прасок, пилососів, мікрокалькуляторів і електронних ігор, дизайн і конструкцію яких в СРСР крали у інших країн.

Чим була зумовлена ​​така ситуація? По-перше, СРСР визнавав далеко не всі світові патенти і вважав за можливе просто копіювати ту чи іншу техніку - "а доведіть, що це ми вкрали, у нас он колір у радіатора інший!" По-друге (і це добре ілюструє справжню ситуацію у виробництві) - в тих сферах, які не були пов'язані з космосом і військовим комплексом, не велося ніяких фундаментальних розробок, не було процесу пошуку і відсіювання невдалих моделей - тому що всі роки існування СРСР його економіка , фактично, працювала на військових (пізніше - на військово-космічних) рейках. Як результат - товари "ширвжитку" було простіше вкрасти або адаптувати, ніж з нуля розробити щось своє.

Отже, в сьогоднішньому пості - розповідь про дизайн і технології, які були вкрадені або "запозичені" СРСР

01. Ford Model A, 1927 рік і ГАЗ-А, 1932 рік.

Почнемо з автомобілів. Ford Model A проводився компанією Ford Motor Company з 1927-го по 1931-й рік. Звичайно, в основному в чорному кольорі, як найбільше любив Генрі Форд. На моделі був встановлений чотирициліндровий двигун об'ємом 3,28 літра і розвивав досить пристойну для тих часів потужність в 40 кінських сил.

А на знімку праворуч - ГАЗ-А почав випускатися в СРСР в 1932-му році, що цікаво - на відміну від інших прикладів в даній статті, технічна документація "ГАЗ-А" була офіційно куплена у Форда, тобто, фактично, автомобіль випускався за ліцензією. Це один з небагатьох випадків, коли в СРСР офіційно купили ліцензію на виробництво.



02. Opel Kadett, 1937 рік і Москвич-400, 1946 рік.

"Москвич-400" (на фото праворуч) стали збирати на Заводі малолітражних автомобілів у Москві ("ЗМА"), на якому було встановлено устаткування і оснащення, вивезені з німецького заводу в Рюссельхайме як післявоєнні репарації. В СРСР лише трохи змінили дизайн автомобіля і зробили варіант в кузові седан. Цікаво, чи знали радянські громадяни історію появи 400-го Москвича? Кажуть, що притомної документації на Opel Kadett в СРСР не існувало, і тому на заводі "ЗМА" довелося просто розібрати існуючі екземпляри Опеля і на їх основі фактично "перезібрати" Москвич.



03. Opel Olympia Rekord (праворуч), 1947 рік і Москвич-402, 1956 рік (зліва).

Ну добре, перші два випадки - це просто випуск таких же автомобілів під іншими назвами (перший куплений за ліцензією, другий отриманий за законом про репарації), але от далі починаються вже конкретні "запозичення". У 1947 році в післявоєнній Західній Німеччині знову запрацював автомобільний завод в Рюссельхайме, вже на новому обладнанні, який в 1953 році представив нову модель Opel - Opel Olympie Rekord, всього таких автомобілів було випущено близько 58 тисяч екземплярів. Кузов автомобіля стали робити в ультрамодному в той час понтонному стилі, коли кузов і крила зливалися в один силует.

А на фото зліва - добре відомий усім "Москвич-402", який, скажімо так, досить сильно схожий на Opel Rekord - хіба що трохи змінили форму бічних крил, решітки радіатора, а ще зробили чотиридверний седан замість купе. Навіть хромовану накладку на задньому крилі залишили, трохи змінивши форму. Це вже не поясниш "однаковим оснащенням та обладнанням" (як у випадку з Opel Kadett і Москвич-400), тому що два заводи (в Москві і в Західній Німеччині) на початку 1950-х років працювали незалежно один від одного.




04. Ford Mainline, 1952 рік і Волга ГАЗ-21, 1956 рік.

Ford Mainline випускався з 1952 по 1956 рік на заводі Ford, мав кілька варіантів обробки салону і був представлений в варіанті чотиридверний седан і купе (на фото - варіант купе). Автомобіль позиціонувався як машина середнього рівня і був створений для американського середнього класу. У 1957 році був замінений моделлю Ford Custom.

На фото праворуч - ГАЗ-21, або ж усім добре відома "двадцять перша" Волга ", що випускається з 1956-го по 1970-й роки. Судячи з усього, дизайн-запозичення очевидні, особливо це стосується передньої частини автомобіля - решітка радіатора і бампер Волги практично 1-в-1 повторює Ford, і навіть "стрімкий олень" на капоті зроблений за зразком декоративного елемента Форда.




05. Packard Patrician, 1956 рік і Чайка, 1959 рік.

Як можна побачити в цьому прикладі, в СРСР здирали дизайн не тільки малолітражних автомобілів і машин середнього класу, але і авто, які можна віднести до класу вищого. На фото зліва - Packard Patrician, випущений в 1956 році в модному в ті роки "псевдокосміческом" стилі - задні крила автомобіля нагадують якісь деталі ракети, і вся машина дуже схожа на футуристичні авто з книг початку п'ятдесятих років - там на таких автомобілях люди приїжджали в центр міста на космодром, щоб проводити космонавтів на Марс або Венеру)

На фото праворуч - Чайка, яка була в СРСР автомобілем генсеків і партійних чиновників вищої ланки. Неважко помітити, що дизайн дуже схожий, скопіювали навіть накреслення шрифту, яким написано назву моделі.



06. Fiat-125, 1967 рік і ВАЗ 2103, 1972 рік.

Fiat 125 був представлений в 1967 році і отримав модний в той час "ступінчастий" силует - в кінці шістдесятих такі автомобілі виглядали незвично і дуже сучасно в порівнянні з обтічними машинами п'ятдесятих років. Автомобіль випускався в декількох варіантах, а в Польщі (тодішньої ПНР) за ліцензією випускалася версія Polski Fiat 125.

ВАЗ-2103 Жигулі був розроблений спільно з італійцями, втім як стверджує "Вікіпедія" - нутрощі ВАЗ-2103 були настільки сильно перепиляний в порівнянні з Fiat-125, що представляють собою два по суті різних автомобіля. Може і так, але - схожість в дизайні очевида, і розробили його зовсім не в СРСР, а в Італії. Навіть дверні ручки і вентиляційні решітки ті ж.




07. Chrysler Simca 1307, 1975 рік і Москвич-2141, 1986 рік.

Chrysler Simca 1 307 виробляли з 1975 по 1986-й рік з деякими змінами та доповненнями. Якраз в рік зняття з виробництва Крайслера на заводі АЗЛК починається випуск Москвич-2141 в кузові хетчбек, який дуже сильно нагадував дизайн Крайслера 1307. Москвич 2141, до речі, випускався аж до 2002 року.



08. Leica 2, 1932 рік і ФЕД, 1934 рік.

Гаразд, що ми все про автомобілі, давайте подивимося ще на що-небудь. Ось, наприклад, Leica-2, випущена в Німеччині в 1932 році, а на фото праворуч - радянський фотоапарат ФЕД, випущений в 1934 році. Це вже не просто копіювання дизайну, а практично точна копія "Лейки". Навіть дизайн гравірованого логотипу чимось схожий.

До речі, за практично абсолютну схожість цих двох фотоапаратів радянські фотографи за звичкою називали радянський фотоапарат "Лейкою".




09. Grundig TK820, 1955 рік і Мелодія МГ-56, 1956 рік.

Ну, тут все очевидно, навіть і писати нічого не треба. Зідрано практично "в нуль", аж до розташування клавіш і дизайну ручки для перенесення.




10. Sharp Compet CS-30A, 1967 рік і Електроніка ДД, 1968 рік.

Приклад зі світу лічильних машин - два девайса теж вельми схожі, і судячи по розташуванню і кількості клавіш, - мають аналогічну схематичну структуру. Не можна не відзначити, що корпус у Шарпа більш елегантний, його прямо так і хочеться поставити на стіл.




11. Clem, 1954 рік і УЕ-4, 1967 рік.

Приклад з побутової техніки - один-в-один злизаний дизайн (і явно конструкція) дорожньої праски для одягу. Не можна не відзначити, що в СРСР така штука з'явилася аж на 13 років пізніше свого західного аналога).




12. Sharp EL-805, 1973 рік і Електроніка БЗ-04, 1974 рік.

А ось ще приклад зі світу обчислювальної техніки - два мікрокалькулятора, практично аналогічних. Радянський з'явився на рік пізніше.




13. Casio FX-700P, 1983 рік і Електроніка МК-85, 1986 рік.

Програмований - або, як його називали в СРСР, "інженерний" калькулятор. Casio з'явився в 1983 році, його радянський аналог - в 1986-му. Очевидно, що схему просто здерли "в нуль", точно так само як і дизайн.




14. Nintendo, EGG, 1981 рік і "Ну, постривай!", 1984 р

Останній приклад, який може поранити в саме серце. Думалося, що хоч електронні ігри-то в СРСР робили свої, але ні- знаменита "Ну, постривай!", де вовк ловить яйця, точь-в-точь скопійована з гри "Egg" від Nintendo (там, до речі, теж вовк в якості головного персонажа), а улюблена гра дитинства багатьох "Таємниці океану" один-в-один скопійована з гри Octopus.



Продовжуйте пишатися.
Максим Мирович, ЖЖ.
Якщо ви помітили помилку в тексті, виділіть її та натисніть Ctrl + Enter
Також по темі
Друга світова вісімдесят років потому: нові цифри втрат. Інфографіка
Найпоширеніші види хабарів в Україні
Аналіз запитів українців в інтернеті показав, що найбільше турбує мешканців кожної області України
ЗМІ: мешканці ОРДЛО залишаються без українських пенсій
Борг Києва за електроенергію становить понад 1 млрд грн
Краще за тиждень
Мультимедіа
На Донеччині пройшов всеукраїнський фестиваль грецької культури Мега Юрти
Ми безсилі перед природою: "Доріан" знищив частину Багамських островів. Відео
Українська «Стугна» проти ворожої бронетехніки
Дрогобицька трагедія: дім перетворився на могилу. Фото
Річка Дніпро вмирає, екологи говорять про катастрофу. Відео