В Мариуполе десятки автобусов ТТУ должны были эвакуировать жителей. После обстрела оккупантами их топливо пошло на поддержание уцелевшей инфраструктуры города
В Мариуполе обстрелами уничтожено 90% инфраструктуры. Несмотря на это, ТТУ вместе с другими предприятиями поддерживали работу поликлиник, городских служб и мобильной связи.
О том, какая судьба постигла новые троллейбусы и чешские трамваи и в каких условиях приходилось работать сотрудникам ТТУ, рассказал директор департамента транспорта и связи Мариуполя Василий Клат.
По его словам, в блокадном городе пришлось испытать все, а люди выходили на работу только с желанием помочь другим хоть как-то выжить. И главной задачей ТТУ была эвакуация мирных жителей по тому коридору, который так и не состоялся 5 марта 2022 года
Мы готовились к эвакуации
В первый день войны, 24 февраля 2022 года, коммунальный транспорт в Мариуполе работал как обычно. Трамваи и троллейбусы курсировали по графику, существенных изменений не было. Но с приближением линии фронта пришлось внести коррективы — транспорт перешел на сокращенный режим.
«28 февраля была большая вероятность потери электроэнергии, поэтому начали загонять трамваи в депо — в случае потери подстанции сдвинуть их с места было бы невозможно. И это практически удалось, за исключением 7−8 вагонов, потому что в подстанцию все же попали. Обесточенные трамваи остались, к сожалению, на улицах Кальмиусского района. Предполагаю, что в результате боевых действий они были уничтожены.
По той же причине — отключения напряжения — по городу не курсировали троллейбусы, ходили только те, что с автономным ходом. Автобусы курсировали еще до 2 марта, до того момента, когда город начали обстреливать артиллерией. Проезжать по улицам стало опасно", — рассказывает Василий Клат.
Все автобусы и троллейбусы Мариуполя сконцентрировали тогда на депо-4 и вместе с дежурными транспорт готовили к эвакуации. Для этого персонал заправлял топливом транспорт, подзаряжал аккумуляторы по причине ударивших 10-градусных морозов.
Люди делали очень большую работу — гуманитарный коридор ждали каждый день, постоянно решались вопросы, когда и куда подавать колонну.
«К началу войны у нас было до 150 единиц транспорта и мы готовили автобусы к эвакуации мирного населения. Держали связь с мэром, он организовывал пропуски через блокпосты, но, к сожалению, ни одной колонны мы так и не отправили из города. Режима тишины так и не было. А в первых числах марта пошли первые прилеты по депо, мы увидели простреленные автобусы и троллейбусы, сердце обливалось кровью — новая техника, 3−4 автобуса-гармошки подряд стояли пробитыми насквозь снарядами «градов». Каждый день количество техники сокращалось, потом было попадание в крышу депо, мы уже практически вынуждены были прятаться — обстрелы проходили через улицы Бахчиванджи, Громовой и Краснофлотскую.
Шли большие бои, и даже были моменты, когда мы перебегали от одного здания депо к другому под свист, все падало", — добавляет Василий Клат.
Мобильная связь и больницы
Мобильная связь, которая все же пробивалась в некоторых районах Мариуполя, поддерживалась несколькими предприятиями города, в их число входили морской порт, ТТУ, МЧС, вносили свою лепту и украинские военные.
Чтобы обеспечить работу вышек, нужно было заряжать аккумуляторы. Работа городских больниц также требовала поддержки.
«На «Киевстаре» и «Водафоне» стояли дизельные генераторы, они просили топливо. ТТУ или другие коммунальные предприятия приезжали к ним с бочками. Дизельным топливом поддерживалась работа городских служб, поликлиник, мы распределяли между собой сформированные заявки, каждый день отвозили столько топлива, чтобы поликлиники могли продержаться, например день-два.
В той обстановке, в условиях обстрелов и опасности, даже не знаю, как это удавалось организовать: люди не могли добраться на работу, остались те, кто в пешей доступности в центре города, — это был какой-то патриотизм и желание помогать в сложной ситуации людям. Мы передвигались на нескольких служебных машинах, но они каждый день попадали под обстрелы, и потихоньку их теряли. Последним рабочим авто, что у меня было, мы выходили на «Тысячу мелочей», и пока мы разговаривали с руководителями, машину повредило осколками — восстановить не смогли", — делится Василий Клат.
Он отмечает, что еще одну машину, на которой везли воду к людям в убежище, накрыл артобстрел. По городу день ото дня было сложнее передвигаться, потому что всюду были поваленные деревья, столбы, оборванные провода, воронки, осколки — приходилось «петлять».
В последний день, когда в ТТУ еще можно было поддерживать работу, сотрудники пробирались к району «Тысячи мелочей» пешком.
«Видел сам, как лежали трупы, было страшно смотреть. И все это на фоне того, что каждый день ты уходишь на работу, а дома семья, и ты не знаешь, как ее бросить, как с ней связаться, как уберечь близких…
Сегодня связь с городом потеряна, я выезжал 15 марта, и на этом участке были большие бои, даже неизвестно, в каком состоянии депо. Уничтожены все автобусы, повреждены километры контактной сети — электротранспорт потерял свои вены, на восстановление потребуются большие ресурсы. Это мы видели по центру города, Левому берегу. Если автобусы еще можно купить и запустить, починив дороги, то с электротранспортом сложнее. При нас разбомбили одну тяговую подстанцию, повредили трансформатор", — резюмирует директор департамента транспорта и связи.
Последние две недели работы Мариупольского ТТУ в марте держались на 10−12 сотрудниках — водителях, слесарях и дежурных по депо. Из разбитых автобусов они переливали топливо, охраняли предприятие от мародеров и обслуживали технику. Заправки перестали работать в первых числах марта, и единственное топливо, которое оставалось, было в поврежденном транспорте на полигоне ТТУ.
Перелитое в бочки топливо, таким образом, продлевало жизнь генераторов, которые были в больницах, и так далее. В последние дни ТТУ давало три бочки топлива по 200 л на поддержание городских служб.
После первого коридора выезда для частного транспорта, объявленного 15 марта 2022 года, еще пару дней дежурные ТТУ пытались что-то сделать для мариупольцев. Но город все больше обстреливали, количество жертв росло, а работа в таких условиях стала невозможной.
Источник: donbas24.news
