Делегация министерства инфраструктуры в ближайшие две недели отправится в КНР, чтобы обсудить новые условия сотрудничества по проекту, который свяжет аэропорт "Борисполь" с Киевом.
Об этом ABCnews рассказал министр инфраструктуры Владимир Омелян.
Стороны будут обсуждать кредит на $372,3 млн, выделенный Экспортно-импортным банком Китая в 2011 году на реализацию проекта "Воздушный экспресс" – железнодорожного пути от аэропорта "Борисполь" до станции "Киев-пассажирский".
"Есть две опции: либо мы просто прекращаем этот кредит, закрываем его, или строим легкое метро между столицей и Борисполем. Второй вариант предварительно поддержан всеми сторонами – и КГГА, и аэропортом. Верю, что город Борисполь его тоже поддержит", - отметил Владимир Омелян.
Генеральный директор международного аэропорта "Борисполь" Павел Рябикин оказался сторонником иного варианта организации рельсового сообщения между столицей и аэропортом − tram-train. Согласно этой концепции, трамваи могут использовать инфраструктуру железных дорог наравне с обычными поездами.
"Этот вариант наименее затратный, ведь в процессе реализации мы сможем использовать уже существующий участок железной дороги от станции "Дарница", таким образом, сэкономив деньги на покупку подвижного состава. И у нас появится возможность запустить облегченный вариант сразу по нескольким веткам на город Борисполь и на аэропорт "Борисполь". Четырехвагонные трамваи будут ходить с конечной скоростного трамвая на Троещине, со станций "Киев-Пассажирский" и "Киев-Волынский", то есть практически соединят аэропорт "Киев" (Жуляны) с аэропортом "Борисполь", − описывает концепцию Павел Рябикин.
Однако министр инфраструктуры Владимир Омелян отметил, что существующий участок железнодорожного полотна между Борисполем и Киевом перегружен.
"Там плотный график движения и грузовых и пассажирских составов, поэтому перемещение tram-train между аэропортом и столицей будет усложнено. Мы исходим из того, что, как и все европейские города, Киев должен быть связан с аэропортом метрополитеном", − настаивает Владимир Омелян.
Министр рассказал, что сейчас просчитываются все экономические модели, однако варианту легкого метро министр отдает предпочтение, поскольку оно требует относительно меньших средств на запуск, быстрее строится и запускается.
Китайская сторона, изучив наши предложения, примет решение в конце мая - начале июня.
"Предварительно они поддержали новый вариант соглашения. Если будет окончательное "да", то начнется техническая работа, включая изменение процентных ставок, корректировку самого проекта и прочее", − пояснил министр.
По его оценкам, на согласование документации необходимо около полугода, а сами строительные работы займут около года.
"Через полтора года столица будет иметь удобный транспорт к главному аэропорту страны", − пообещал Владимир Омелян.
Напомним, "Воздушный экспресс" должен был пройти на территории аэропорта через подземный тоннель. Начать строительство планировалось в первом квартале 2015 года. Общая сметная стоимость проекта оценивалась в $372 млн. Реализовать его планировалось за счет кредита, предоставленного Эксимбанком Китая.
