В случае если компании имеют задолженность перед государством, Госаваиаслужба запланировала запретить доступ к новых авиамаршрутам. Это было в 2014г. Но когда тогдашний председатель Госавиаслужбы Денис Антонюк, который большую часть профессиональной жизни работал в МАУ, проконсультировался с юристом, он согласился убрать требование по уплате долгов.
Об этом говорится в сюжете Алиса Юрченко для программы «Наши деньги с Денисом Бигусом».
Крупнейший перевозчик страны, «Международные авиалинии Украины» Игоря Коломойского и Арона Майберга, 2014-го начал накапливать долг по уплате авиационного сбора. Авиакомпании закладывают сбор в стоимость билета и в дальнейшем должны перечислять в Государственный спецфонд.
Требование оплатить долги, чтобы получить разрешение на новый маршрут, была зафиксирована в проекте нового Порядка предоставления и аннулирования прав на эксплуатацию воздушных линий. Документ готовили специалисты Госавиаслужбы. Когда же он попал в тогдашнего главу Службы Дениса Антонюка, это требование исчезло.
Детективы Национального антикоррупционного бюро выяснили, как это случилось. Денис Антонюк отправил Порядке на согласование юристу Дмитрию Денисову. Это основатель адвокатской компании «Правочин», которая в 2010-2015 гг. обслуживала МАУ в юридических вопросах. Дмитрий Денисов среди прочего вычеркнул из документа требование относительно уплаты долгов и вернул документ Денису Антонюку. Тогдашний председатель Госавиаслужбы подписал его без этого требования.
Денис Антонюк считает, что поступил правильно.
«Не вешайте на нас чужую функцию! Мы можем проверить, самолеты исправные или нет, люди, которые летают за штурвалом, сертифицированные или нет, а вот оплаченные или не оплаченные, вовремя или не вовремя налоги, это не сюда, это не в Госавиаслужбу,
- считает экс-чиновник. – Если МАУ должна государству денег, это должна решать прокуратура, Минфин и налоговая».
По мнению детективов Национального антикоррупционного бюро, это позволило МАУ продолжать собирать сбор с граждан и не перечислять его государству. В 2014-2015 гг. МАУ собрали с пассажиров более $4 000 000 авиасбора и оставили себе.
Сейчас авиакомпания Коломойского пытается доказать в админсуде, что Госавиаслужба не имела права выставлять ей счета на оплату авіазбору, который сама МАУ взимала с пассажиров, поскольку сбор не был четко прописан в законодательстве. Иск в первой инстанции МАУ проиграла в ноябре 2016-го.
Несмотря на это глава Специализированной антикоррупционной прокуратуры Назар Холодницкий с ноября не подписывает подозрения президенту и главному бухгалтеру МАУ, а также экс-главе Госавиаслужбы.
Смотрите полный выпуск программы "Наши деньги с Денисом Бигусом" о коррупционных схемах МАУ и "амнезию" чиновников при заполнении декларации.
По материалам: bihus.info
