Оскандалившийся и уволенный в 2006 году экс-директор МА «Борисполь» Андрей Мазур может снова сесть в кресло руководителя главного аэропорта страны. Об этом все чаще говорят в высоких кабинетах исполнительной власти. Кандидатуру Мазура лоббируют политики и чиновники так называемой «старой закалки», скучающие за временами властьимущей вседозволенности.
Директора ГП МА «Борисполь» назначает Кабмин, по результатам открытого конкурса. Первая попытка отбора состоялась в июле 2016 и была безуспешной – правительство отклонило кандидатуру Ю.Солончука (одного из экс-руководителей аэропорта), которую предлагал номинационный комитет. Как объяснил позже глава минэкономразвития С.Кубив, решение приняли исходя из протеста части независимых членов комитета. Вторую попытку отбора директора МА назначили на август, но дело внезапно застопорилось.
За должность руководителя госпредприятия МА «Борисполь» идет нешуточная борьба – рассказывают источники в Кабмине. Кресло это очень мягкое, а деньги - очень большие. Международный аэропорт является предприятием сверхприбыльным. На сайте ГП указано, что за 9 месяцев текущего года оно получило доход в размере 1,26 млрд.гривен. Деньги приносило все вокруг - пассажирский сбор, сборы за взлет-посадку, аренда, коммерческая деятельность и т.д. Громадную прибыль принесли также валютные колебания с гривной, ведь не секрет, что все сборы и услуги в аэропорту привязаны к доллару. Тоесть, доходы в гривне у предприятия выросли пропорционально к подорожанию американской валюты в Украине.
Согласно данным Государственной фискальной службы Украины МА «Борисполь» один из крупнейших налогоплательщиков в государстве. По состоянию на сентябрь 2016 года, сумма выплат аэропорта в госбюджет составила почти 900 млн. гривен. И это – в четыре раза больше чем за аналогичный период 2015 года. Впрочем, удивительного здесь мало, ведь «Борисполь» обеспечивает более 68% пассажирских авиаперевозок Украины. С ним сотрудничают 50 авиакомпаний, которые осуществляют полеты по 100 маршрутам. В том числе - обслуживают дальнемагистральные рейсы. Аэропорт является членом Международной ассоциации воздушного транспорта, Международного совета аэропортов и Международной организации гражданской авиации.
Сверхприбыльным аэропорт был всегда. Чем и пользовались экс-руководители МА «Борисполь», разворовывая финансы предприятия. Так, летом 2006 года Генеральным директором «Борисполя» был назначен молодой специалист, с подозрительно резвым карьерным ростом - 29-летний Андрей Мазур, возглавлявший до этого ГП «Зал официальных делегаций».
Лоббировал назначение Мазура на должность руководителя аэропорта министр транспорта и связи Виктор Бондар, на то время политик из близкого окружения Президента Ющенко. Выбор Андрея Мазура тогда был вполне объясним - претендент на высокую должность, за годы работы в зале официальных делегаций, навел нужные связи и с властью и с оппозицией.
Поработать гендиректором «Борисполя» А.Мазур успел 4 месяца. По итогам этого руководства предприятие понесло убытки на сумму 2 млн. 223 тысячи гривен. «Трудовую деятельность» Мазур начал с обновления ведомственного автопарка. На закупку престижных авто для верхушки МА тратились миллионы казенных средств. В частности, у компании «Автохаус Киев» были закуплены 12 автомобилей «Фольксваген» 2006 года выпуска (договор № ФЮ-2006-135 (10-21.61-228)). Цена сделки — 2,5 миллиона. Эти «Caddi Combi Basis» и «Jetta Comfortline» стоили по 43 тысячи долларов, что превышало стоимость каждый базовой модели на 5 тысяч.
Себя Гендиректор тоже побаловал. За счет ГТ МП «Борисполь» Андрей Мазур приобрел VW «Touareg», стоимостью 100 тысяч долларов. Как оказалось, к комфорту Мазур был очень даже прихотлив. Ведь салон авто был отделан благородной древесиной корня орехового дерева, кожаным рулем, салоном «cricket», автоматическим закрытием задних дверей, и даже кондиционером с раздельным регулированием микроклимата. Договора на покупки автомобилей гендиректор Мазур подписывал лично, хотя как установила позже проверка – у предприятия не было необходимости в приобретении машин для аэропорта.
Последующее решение Гендиректора МА «Борисполь» и вовсе шокировало. Андрей Мазур, на деньги госпредприятия, а именно 800 тысяч гривен, заключил договор с компанией СК «Вексель» на страховку практически всего имущества аэропорта. Например, по этому удивительному документу, застрахована была взлетно-посадочная полоса «Борисполя» - на случай урагана, цунами и оползней. Очевидно, что соглашение составлялось для отката, поскольку размеры платежей за страховку были существенно завышены и проплачены авансом до конца года. Кстати страховая компания СК «Вексель», с которой, с легкой руки Мазура, сотрудничал авиагигант «Борисполь», оказалась фирмочкой ненадежной, так как вскоре обанкротилась и была ликвидирована.
С госзакупками Андрей Мазур тоже «отметился», заключив «кумовское» соглашение аэропорта на поставки бензина с бориспольским ООО «Найс». Его владельцем был Владимир Байчас – ныне депутата ВР. Бензин этой компании автомобилисты покупать избегали, называя его самопалом. Кроме того, по договоренности с Мазуром, Бальчас а также вечный парламентарий «тушка» Сергей Мищенко (которого называют негласным королем мафии бориспольского района), контролировали рынок такси и автоперевозок на территории МА «Борисполь».
Не стоит забывать, что именно при Мазуре, в аэропорту «Борисполь» значительно ухудшилась криминогенная ситуация. Багаж пассажиров воровали безбожно, особенно у тех, кто улетал за границу. Вернуть потерянное, в таких случаях, было нереально. Расцвела также контрабанда. По прилету некие пассажиры «забывали» забрать свой багаж, и его - в обход таможни - доставляли на слад хранения. Оттуда он, естественно, внезапно исчезал. Разойдясь не на шутку, для легализации преступной деятельности, Андрей Мазур просил у власти разрешение создать ведомственное охранное предприятие. Да вот только, управление государственной службы ему в этом отказало. Поскольку слава о беспределе на ГП МА «Борисполь» понемногу стала доходить до высшего руководства страны. И 28 декабря 2006 проработав менее полугода, Андрей Мазур был уволен с должности согласно приказу № 1212 нового министра транспорта и связи Н.Рудьковского - с формулировкой «нарушение условий трудового контракта и устава предприятия».
Тем не менее, хорошие отношения с политиками Мазур сохранил. После увольнения из «Борисполя» он успел подепутатствовать и поработать главой Бориспольской и Броварской РГА. Выждав время и избежав наказания за прошлые грехи, Андрей Мазур снова рвется возглавить аэропорт. Полагается, видимо, на старые связи с политиками так называемой бориспольской мафии. Остается надеяться, что конкурсная комиссия учтет «послужной список» такого кандидата и КМУ откажет ему в назначении. А правоохранители наоборот заинтересуются делами этого «воздушного» воришки.
INSIDER LIFE NEWS
