Распиаренный бронированный "Кугуар" от Кременчугского автозавода («АвтоКрАЗ») отправили на фронт еще в феврале 2015-го. Но когда военные проверили технику в полевых условиях, то нашли невероятные недостатки машины. Такую информацию сообщает InfoKava, со ссылкой на fakty.ictv.ua.
Разрекламированный "Кугуар" - это совсем не то, чем его представляют. Есть конкретные замечания и претензии от воинов, которые уже предоставленны главному конструктору ОАО "АвтоКрАЗ" Сергею Васечку.
Вот, что ответил Васечко на этот счет
1. Колеса "Кугуар" на трассе развивает скорость до 120 километров, а вот по бездорожью - только очень скромные 20. О грязи или склонах речь не идет вообще - машина легко застревает на неровностях, поэтому пересекать на ней окопы, рвы, или даже быстро выезжать с капонира - задача нереальная.
На заводе разводят руками: оказывается, что "Кугуар" - не боевая, а патрульная машина. Именно поэтому на нее установили шоссейные колеса, которые подходят только для асфальтированных дорог.
Военные же добавляют: техническая документация к эксплуатации машины, которую предоставили экипажам, на самом деле, касается внедорожника Toyota Land Cruiser.
2. Установка оружия
Военные продемонстрировали, что с такой конструкцией "Кугуара" упражняться с установлением на машину крупнокалиберного пулемета представляется почти невозможным. Чтобы привести пулемет в боевое состояние стрелку нужно каждый раз нырять обратно в кабину, через люк невозможно подавать новые патроны, отстрелянные ленты вылетают прямо на землю, а вести прицельную стрельбу не позволяет крепление - оно просто не фиксирует пулемет. Более того - для того, чтобы стрелять из пулемета, боец должен становиться на ящики, чтобы дотягиватся до люка. На заводе отмечают, что конструкция вообще не предусматривает установку на "Кугуар" крупнокалиберного пулемета: все крепления рассчитаны на автоматический гранатомет АГС-17.
3. Кабина
Отсутствие обдува лобового стекла приводит к тому, что оно зимой покрывается льдом, а осенью и весной - запотевает. Кроме того, неудачный способ крепления стекла болтами приводит к тому, что даже на машине, которая не была под обстрелами, оно трескается. На заводе признают вину и допускают, что стекло, покрытое трещинам, могло идти с браком.
4. Украинская халатность на производстве
Оказывается, представленный как украинская разработка "Кугуар" лишь на 10% - отечественный.
База машины - японская «Toyota», бронированный корпус поступает из Швеции, а некоторые детали - из Объединенных арабских эмиратов.
Неудивительно, что большинство замечаний военных касаются именно небрежной сборки техники уже в Украине.
Часть электроники, которая досталась "Кугуару" от японского авто, оказалась ненужной. В результате, в машине куча ненужных и неподключенных проводов - они просто болтаются в кабине и под капотом.
Кроме того, трубки, которые отвечают за тормозные контуры, на заводе закреплены не были. Их обрыв в полевых условиях приводит к остановке машины.
В комплекте с "Кугуаром" идут абсолютно неподходящие детали: домкрат от упомянутого внедорожника Toyota просто не способен поднять бронированную машину, а баллонный ключ для запасного колеса вообще не подходит по размеру для существующих креплений. Оказалось, что машина, которая прошла все необходимые испытания в тылу, не готова к использованию в условиях фронта и требует еще многих доработок.
