В составе действующей Верховной Рады немало занимательных личностей с сомнительным прошлым или настоящим. Практически все они пытаются скрыть свои доходы или связь с бизнесом. У кого-то это получается лучше, у кого-то хуже. Кто-то зарабатывает меньше, а кто-то больше. Одним из тех, кто много зарабатывает, но тщательно это скрывает, является народный депутат от партии «Блок Петра Порошенко» Руслан Сольвар. В интернете достаточно сложно найти информацию, компрометирующую это персону, однако она есть, и её ой как немало…
«Зерновой» бизнесмен
Родился Руслан Сольвар в мае 1971 года в селе Пещанка Винницкой области. После школы учился в ПТУ на газоэлектросварщика, однако, согласно официальной биографии, ни одного дня по специальности не проработал. Высшее образование по специальности «финансы и кредит» получил в Киевском национальном экономическом университете. Свой первый опыт работы в госструктурах Сольвар получил в Министерстве агропромышленного комплекса. В это же время вместе с партнерами создал частную корпорацию, которая занималась трансферами зерна. Следует отметить, что его трудовой путь весьма логичен с точки зрения лоббирования интересов бизнеса. Работая в Министерстве АПК, он активно начал развивать «зерновой» бизнес. В сферу его интересов всегда входили сельское хозяйство и железнодорожные транспортные услуги. В его автобиографии указано множество фирм, информацию о которых найти вообще нереально, причем в ней нет даже упоминаний, где и когда конкретно он работал в той или иной организации.
«Нардепский» путь
Народным депутатом Руслан Сольвар впервые стал в ноябре 2012 года, победив на парламентских выборах на 91 избирательном округе (город Фастов) от партии Виталия Кличко УДАР. Несмотря на очень низкие рейтинги до начала выборов, ему удалось наладить гениальную схему манипуляции сознанием избирателей. Он жертвовал значительные сумы храмам и церквям, а взамен на это священники и настоятели агитировали прихожан голосовать за него. Также он запустил Фастову и району «социологический опрос». «Опрос» в кавычках, поскольку он, через манипулятивные технологии, являлся практически прямой агитацией за Сольвара. Вот такой вот у него был способ стать «ближе к народу».
Сольвар неоднократно заявлял украинским СМИ, что пошел в политику для того, чтобы ему было легче заниматься бизнесом. С приходом в парламент для него началось «золотое время». В Верховной Раде он работал в комитете по вопросам транспорта и связи, который возглавлял небезызвестный Борис Колесников. Как оказалось, Руслан Николаевич стал для него идеальным «соратником». При его активном содействии он, впоследствии, стал главным советником генерального директора Ассоциации транспортно-экспедиторских организаций («Укрвнештранс»). Для человека, который уже более десятилетия «делает деньги» на махинациях з грузовыми железнодорожными перевозками, – место просто идеальное.
Будучи народным депутатом VII созыва, Руслан Сольвар довольно тесно общался с сыном Виктора Януковича, активно продвигая интересы «Партии регионов». В Раде его называли человеком Бориса Колесникова и одним из «смотрящих» Семьи (странно, что об этом забыли после Евромайдана). Сам он всячески отнекивался от связи с «Партии регионов», с пеной у рта доказывая свою «оппозиционность». Эксперты говорят, что за время на неофициальной должности «смотрящего» от Януковича, он умудрился украсть несколько десятков миллионов гривен. Но это ему никак не помешало примкнуть к партии Виталия Кличко. Наверное, тут роль снова-таки сыграли деньги. Ведь недаром при новой власти Сольвара называли одним из «кошельков» Кличко.
В Верховной Раде VIII созыва он стал одним из главных лоббистов интересов бывших регионалов в лице его бывшего «партнёра» Бориса Колесникова и ряда других нежелательных личностей в украинской политике. На этот раз народным депутатом он стал от партии «Блок Петра Порошенко». Во время выборов, кстати, не обошлось без эксцессов. Богдан Хмельницкий, один из конкурентов Сольвара по выборам на 91 округе в 2014 году, выложил в сеть их телефонный разговор, во время которого Руслан Николаевич грубо выражался, угрожая ему большими проблемами.
Подконтрольные фирмы и железнодорожные «махинации»
На сегодняшний день под контролем Руслана Сольвара находится целый ряд компаний, специализацией который являются грузовые перевозки. Одна из них — является «Фреш Лайн». Её директором является Алексей Мозговой. Так вот, на эту должность в 2003 году его поставил Руслан Сольвар, который на тот момент был одним из её учредителей. О том, что Мозговой и до сих пор подчиняется Сольвару, свидетельствует и тот факт, что он является его помощником в Верховной Раде.
В 2010 году, сразу после назначения Бориса Колесникова министром инфраструктуры, компания «Фреш лайн» заключила с «Укрзализныцей» соглашение. Тут следует отметить, что 80% доходов «Укрзализныци» составляют грузовые перевозки, а одним из основных способов мошенничества времен «Семьи» являлось умышленное занижение стоимости грузоперевозок для так называемых «своих» компаний. Так вот, после заключения договора, «Фреш лайн» и стала одной из таких «своих» компаний. В результате чего ей удалось сэкономить сотни тысяч долларов, а вот «Укразализныця» наоборот понесла значительные убытки. Пресечь подобное мошенничество удалось только в 2014 году, когда «УЗ» разорвала этот злополучный договор с «Фреш лайн» после длительных разборок.
Еще одной подконтрольной Сольвару фирмой является «Метрудтранс». Её директором до недавнего времени был Артем Минич, с которым Руслан Николаевич вместе был в составе учредителей компании «Укрзернотранс-К». Владельцем же ее значится Владимир Пашко. В январе 2015 года эта компания заключила договор с госпредприятием «Рогатинское лесное хозяйство». Согласно контракту, фирма обязалась предоставить услуги по перевозке ж/д транспортом на общую сумму 1, 550 млн грн. Тут следует отметить, что конкуренции у «Метрудтранс» фактически не было, и получила она этот заказ не совсем честным путем. Как оказалось позже, единственным их соперником во время проведения тендера была компания «Монолиттранскомпани», учредителем которой является земляк Руслана Сольвара Николай Бачал (вот такое вот небольшое кумовство). Начиная с марта 2012 года, «Метрудтранс» заключила с государственными компании контрактов на общую сумму около 15 млн грн.
Став народным депутатом во второй раз, Руслан Сольвар не упускает возможность получить выгоду для компаний подконтрольных ему тем или иным образом. Он использует весь свой политический арсенал для того, что основные маршруты по железнодорожному транзиту доставались его компаниям. Кроме того, он методично давит на руководство «Укрзализныци», заставляя тарифную комиссию мешать его главным конкурентам (компании «Лемтранс Транзит», «ИТЭК Транс», «PLASKE», «Тенгизшевройл»). Согласно информации из компетентных источников, Руслан Сольвар мошенничает, чтобы завладеть наиболее «лакомыми» маршрутами. Он предварительно договаривается с клиентами, а потом просто давит на тарифную комиссию Укрзализныци, заставляя снизить тарифы на нужные ему маршруты. На высшем же уровне (в Верховной Раде) он активно занимается уничтожением конкурентов, распространяя дискредитирующие материалы и тонко подводя народных депутатов к тому, что нужно эти факты проверить с помощью правоохранительных органов. В результате таких действий у конкурирующих с ним фирм начинаются бесконечные проблемы, к ним постоянно врываются неожиданные проверки, в результате которых работа полностью блокируется.
Сразу после того, как «Укразализныця» стала частным акционерным обществом, Руслан Сольвар устроил туда одного из работников своего предприятия, да еще и не на простую должность, а на пост гендиректора Украинского транспортно-логистического центра (УТЛЦ). По сути, эта должность позволяет контролировать почти 100 тыс. вагонов. Для Сольвара, десятки лет строящего свои махинации вокруг железной дороги, это было поистине «царским» подарком. Поговаривают, что поспособствовал этому глава АПУ Борис Ложкин и его советник Михаил Бейлин. Кстати, именно Бейлин назначил главой предприятия «Укрзализнычпостач» Евгения Хрощака. Этот деятель планомерно отдавал победы в тендерах компаниям, которые значительно завышали цены на свою продукцию. И это далеко не все «качественные» назначения Бейлина.
«Бедный родственник»
Руслан Сольвар, согласно его декларации о доходах, является одним из самых бедных народных депутатов. В 2014 году он задекларировал доходов на общую сумму 163 тыс. грн. Автомобиля и квартиры у него нет, как и у членов его семьи. Это весьма странно, ведь фактически Сольвар является владельцем и создателем нескольких транспортных компаний, которые сегодня зарабатывают много денег. Будучи членом транспортного комитета в Верховной Раде, он яростно отрицает свою причастность к транспортному бизнесу. Он говорит, что вообще не занимается никаким бизнесом. Учитывая то, что не так давно он купил себе далеко не дешевый микроавтобус «Шевроле Экспресс», а также ходит с телефоном, цена которого около 50 тыс грн, возникает вопрос откуда же берутся все эти дорогие вещи?
Расследуя его деятельность и бизнес связи оказалось, что его мать Мария Сольвар (школьная учительница) прямо-таки гребет деньги лопатой, ведь в ее собственности находятся десятки объектов недвижимости, среди которых есть и несколько элитных квартир.
Но и это еще далеко не все, ведь у него еще много родственников, и всех их нужно «обеспечивать».
А пока мать народного депутата зарабатывает на очередную квартиру, вкалывая в школе, «бедный» народный депутат Руслан Сольвар живет на «мизерную» зарплату народного депутата. Прямо сердце кровью обливается. Вот такая вот жизненная несправедливость, всю жизнь стараешься, строишь железнодорожную бизнес-империю, а на квартиру так и не накопил.
ilife-news.com по материалам SKELET-info
