Проблему ограниченного запаса хода электромобилей помогут решить «электрические шоссе», питающие транспортные средства прямо во время движения. В этом уверена Шотландская компания TEV (Tracked Electric Vehicle), которая уже полным ходом работает в этом направлении.
В планы проекта входит постройка первого тестового участка «энергетического шоссе» уже в 2017 году, причем, по словам разработчиков, затраты на отрезок такой дороги длиной 1 милю будет стоить в пределах от $1,2 млн до $1,8 млн – эта стоимость более низкая чем у традиционных автомагистралей.
Выйти на равные с бензиновыми авто электромобилям мешает не только более высокая цена, но и то, что им требуется постоянная подзарядка. Так, например, если базовая Tesla Model S без с «полными» батареями может проезжать в среднем 400 c лишним километров (однако имеется и 810-километровый рекорд), то другие, более доступные электромобили имеют более скромные показатели – последняя модификация Nissan Leaf 2016 года получила максимальный запас хода в 250 км (а до этого было 135 км). Кроме того, сеть зарядных станций для электрокаров хоть и стремительно разрастается, до необходимого уровня ей еще очень далеко.
«Это волшебная вещь, - говорит 75 летний основатель TEV Уилл Джонс, автор множества запатентованных изобретений в электрической отрасли. – Если вы достигаете прямого контакта, то энергетическая «выносливость» электромобилей на батареях превращается из неадекватной в неограниченную».
В экспериментальную дорогу TEV будет встроена токопроводящая металлическая полоса, от которой электрокары будут питаться беспрерывно по ходу своего движения. Его зарядка будет обеспечиваться контактами в нижней части кузова, примерно по тому же принципу, по которому на игрушечных треках ездят машинки.
Принцип работы таких дорог похож на то, как работают беспроводные зарядные устройства для смартфонов: под трассой помещают индукционные катушки, создающие вокруг себя магнитное поле. Его засекают приемники в автомобиле и превращают электромагнитные волны в электричество, питающее автомобиль.
«Электромобиль может ездить по электрической дороге, разрабатываемой TEV, на значительно больших скоростях и гораздо безопаснее, чем это могут самые высокотехнологичные автомобили современности», - говорится на официальном сайте TEV, пишет ecotechnica.com.ua
Проект также предусматривает беспилотное управление машиной. Компьютеры будут проверять, находится ли автомобиль в приемлемом для путешествия по такой электрической дороге состоянии. Человек будет подъезжать на машине к определенному пункту въезда на участок электрической дороги, вводить код пункта назначения, и далее, путешествуя по электрической трассе, автомобиль будет управляться компьютером. Система будет следить за дистанцией между машинами на дороге и их скоростью.
