Когда смотришь на работы украинских конструкторов, понимаешь, что наша страна все же должна иметь свое собственное современное машиностроение. Идей у энтузиастов хватает. Были бы инвестиции и грамотная государственная политика в промышленном производстве.
CarDiagram решила напомнить о самых знаменитых украинских проектах в области транспорта.
Электрический локомотив "Капвей" - проект первого железнодорожного электротранспорта, движущегося по эстакадам
Разработчик: Компания "Капвей"
Когда создан: 2004 год
Испытательный полигон для "Капвей" длиной в 300 метров еще в 2004 году был построен неподалеку от Гостомеля в Киевской области, где и до сегодняшнего дня прямо посреди поля можно найти экспериментальный вагон – образец.
Правда, все электрокоммуникации сейчас отключены от контактного рельса.
Предполагалось, что такой электролокомотив с резиновыми колесами, движущийся по эстакаде с максимальной скоростью 120 км/ч, освободит столицу от пробок, однако до сих пор проект не сыскал интереса со стороны чиновников и не нашел практического применения.
По словам конструкторов, вагон "Капвея" может вместить до 150 человек. Благодаря использованию резиновых колес "Капвей" получился сравнительно тихим видом транспорта.
На посадочной площадке находится столб высотой около 5 метров с раскладным зонтиком, закрывающий площадку от непогоды.
Рядом с основной колеей находится макет грузовой системы "Капвея" для перевозки контейнеров.
ВЕПР - единственный автомобиль на базе БТР
Кто выпустил: "АТП-15356"
Когда создан: 2005 год
Первый автомобиль Высокоэффективной проходимости (ВЕПР) был создан в 2005 году кременчугскими умельцами в сотрудничестве с итальянско-украинским предприятием "Iveco-Мотор-Сич" (Запорожье).
Предусматривалось несколько вариантов исполнения этого полноприводного "монстра", как военного, так и гражданского.
К примеру, ВЕПР-К "Командир" мог выпускаться как бронированный армейский автомобиль с противоминной защитой, так и как гражданский небронированный внедорожник для перевозки до 10 пассажиров.
ВЕПР-С "Специальный" — бронированный специальный автомобиль массой 6,5 тонн, с установленной системой радиоэлектронного подавления "Мандат-Б1Е".
Гражданская небронированная версия ВЕПР-С с грузоподъемностью 2 тонны называлась ВЕПР-М "Мисливець".
А облегченный спортивный вариант ВЕПР-К с независимой подвеской и более мощным двигателем — ВЕПР-К "Спорт".
У "ВЕПРа" самый большой дорожный просвет среди внедорожников, разработанных в Украине – 600 мм. Так высоко над землей машина возвышается благодаря тому, что мосты и колеса разработчики позаимствовали у БТР.
Без специальной подготовки "ВЕПР" может преодолевать водные преграды до 1,4 метра. Для сравнения – украинский броневик «"Козак" II способен проехать вброд водоемы с максимальной глубиной 1 метр.
Экомобиль ХАДИ-34 - рекордно-гоночный автомобиль, признанный самым энергоэффективным в Украине
Кто разработал: Харьковский автомобильно-дорожный институт в партнерстве с компаниями Shell и Honda.
Когда создан: 2010 год
"ХАДИ 34" — это уникальный экомобиль. Его название — не что иное, как аббревиатура места его создания – Харьковский автомобильно-дорожный институт, а приставка "34" — порядковый номер.
Да-да, автомобилей с именем ХАДИ было много. И все они были по-своему уникальны.
К примеру, автомобиль "ХАДИ-3" занесен в книгу рекордов Гиннесса, как самый маленький рекордно-гоночный автомобиль.
ХАДИ-7 – первый в восточной Европе газотурбинный рекордно-гоночный автомобиль, с максимальной скоростью 400км/ч. И это, заметьте, в 1966 году.
А ХАДИ-9 с реактивной тягой задумывался, как единственный автомобиль в Восточной Европе, предназначенный для установления абсолютного рекорда скорости. Расчетная скорость "девятки" – 1200км/ч.
ХАДИ-34 был презентован в 2010 году. В его создании принимали участие бессменные "родители" — студенты Харьковского автомобильно-дорожного института, а также представительства компаний Shell и Honda.
В том же году ХАДИ-34 был занесен в книгу рекордов Гиннеса как самый энергоэффективный автомобиль в Украине – потребление горючего составляет менее 2 граммов на 100 км, а расстояние. которое экомобиль может преодолеть на 1 литре топлива, равно 575 км.
ХАДИ-34 стал первым автомобилем, который представил Украину на Shell Eco-marathon – ежегодном международном соревновании по энергоэффективности, цель которого – выявить новые и наиболее энергоэффективные конструкции автомобилей и их двигателей.
Трамвай "Электрон" - Первый низкопольный трамвай, изготовленный в Украине
Кто выпустил: концерн "Электрон", г. Львов
Когда создан: 2012 — 2013 гг.
Разработчиком и производителем трамвая "Электрон" стало совместное украино – немецкое предприятие "Электронтранс", созданное во Львове в 2011 году концерном "Электрон" и одним из ведущих предприятий Европы по производству железнодорожных и трамвайных трансмиссий TransTec Vetschau.
В разработке нового низкопольного трамвая применялись немецкие технологии, но 80% его комплектующих – украинские.
Трамвай "Электрон" рассчитан на три, пять или семь секций. "Рогатый" оснащен:
- внутренними и внешними камерами наблюдения;
- панелью приборов с сенсорным управлением.
Он также может экономить электроэнергию, рекуперируя ее в контактную сеть в момент торможения. Трамвай удобен для людей с ограниченными возможностями на колясках, поскольку оснащен пандусом, отдельным местом со спинкой и ремнем безопасности, сигналом информирования водителя.
Новый современный трамвай может развивать скорость до 80 км/ч при полной загрузке. Его вместить – до 250 пассажиров.
"Электрон" уже успешно перевозит пассажиров по улицам Львова.
Скоростной электропоезд "Тарпан" - Первый скоростной электропоезд, созданный в Украине
Кто выпустил: "Крюковский вагоностроительный завод"
Когда создан: 2012 год
Межрегиональный скоростной электропоезд "Тарпан" стал отличной альтернативой корейским поездам, закупленным Украиной под футбольный чемпионат "Евро-2012".
"Тарпан" по паспортным данным может развивать скорость до 200 км/ч, однако в украинских реалиях максимальная скорость движения нашей "дикой степной лошади", а именно это и означает название поезда, не превышает 160 км/ч.
Сейчас на украинской "железке" работают три межрегиональных крюковских поезда: скоростной поезд локомотивной тяги и два скоростных электропоезда "Тарпан" на маршрутах Киев-Одесса-Киев и Киев – Кривой Рог – Киев.
У нас в стране одна беда – все идеи украинских инженеров пока не находят должной поддержки у государства.
