Гарна новина для всіх адептів повнорозмірного позашляховика Lincoln Navigator: в найближчій перспективі він помітно зміниться. Про хитромудрості його екстер'єру і примхливості внутрішнього світу повідав однойменний концепткар, який постав на мотор-шоу в Нью-Йорку і створений під впливом одного британського преміального позашляховика.
Кілька років тому здавалося, що славна преміальна марка Lincoln приречена: продаж завмер на позначці трохи вище 80 000 автомобілів в рік і рішуче не бажали рости. Але в кінці 2014 року розробники оголосили про інвестиції п'яти мільярдів доларів протягом найближчої п'ятирічки і значному оновленні портфоліо марки, а продажі з появою невеликого паркетника МКС перевищили 100 000 примірників.
Одним з перших Лінкольнів нової формації став великий седан Continental на передньопривідному шасі. Тепер чекаємо помітно перетворився Navigator.
Дуже схоже, що новий SUV приховує свою справжню сутність чергової формулюванням "концепткар". Навряд чи помилимося, припустивши, що дебютант — фактично прототип і товарний позашляховик буде відрізнятися від нього хіба що деталями. До речі, шоу-кар Continental так і не побажав значно змінюватись лише дозволив дизайнерам злегка видозмінити передок і допустив стилістів до інтер'єру. По тому ж шляху напевно піде громила-SUV.
Великий Lincoln пройшов шлях від близької стилістичної спорідненості з соплатформенным Ford Expedition до ненав'язливої оригінальності з натяками на моделі минулого. Що ми бачимо тепер? Перед нами "найлегкий" Navigator за всю історію моделі, що налічує три генерації.
Передок в новому фірмовому стилі, вичищені від деталювання боки і корми, яка в певних ракурсах підозріло нагадує... так-так, Range Rover! Той же нахил даху, завалені стійки, замасковані з склінням. Виступаюча на боковину секція задньої оптики і простяглася від неї подшамповка лише посилюють асоціацію. А адже і Continental критикували за деяку схожість з Bentley Continental Flying Spur...
Втім, незвичайних штрихів, за які виставковому зразку можна пробачити оглядку на британського "короля", хоч відбавляй. По-перше, по кожному борту у Лінкольна лише одні двері, зате яка! Величезні стулки а-ля "крила чайки" йдуть вгору, відкриваючи глядачеві пишність інтер'єру. А біля порогів тим часом розгортаються справжні трапи з трьома сходинками!
У серійного автомобіля нічого подібного, звичайно, не буде. По-друге, оздоблення салону гідно поеми — від такого чудового сплаву ретро і хайтека навряд чи відмовиться і розкішний седан! По-третє, багажник являє собою справжній гардероб, а під підлогою напевно є прихована ніша для всякого шпигунського устаткування. В оснащення входить система камер кругового огляду і широкий спектр асистентів активної безпеки
Двигун — "шістка" EcoBoost об'ємом 3,5 л з двома турбонагнітачами від сучасного Expedition і Navigator потужністю понад 400 л. с. Цікаво, які таємниці приховує платформа вседорожника і чи є вони взагалі? Відповідь ми, швидше за все, дізнаємося в найближчі рік-півтора — автомобіль гостро потребує наступника і в даний час продається вдвічі гірше прямого конкурента Cadillac Escalade.
[center]
За матеріалами batona.net
